水运工程
水運工程
수운공정
PORT & WATERWAY ENGINEERING
2010年
10期
119-123
,共5页
胡若邻%苏林王%王友元%萧澎伟
鬍若鄰%囌林王%王友元%蕭澎偉
호약린%소림왕%왕우원%소팽위
CFRP%耐久性%钢筋锈蚀%抗弯承载能力%加速腐蚀%电化学
CFRP%耐久性%鋼觔鏽蝕%抗彎承載能力%加速腐蝕%電化學
CFRP%내구성%강근수식%항만승재능력%가속부식%전화학
给出CFRP布加固锈蚀RC梁抗弯承栽能力试验研究的结果.共浇筑了10根试件(150 mm×250 mm×1400 mm),其中2根试件作为基准梁既不腐蚀也不加固,2根试件进行腐蚀但不加固,其余6根试件腐蚀后并用不同层数CFRP布加固.腐蚀试件的锈胀裂缝宽度均达到0.3 mm.四点弯曲抗弯承载力试验研究结果表明:钢筋锈蚀质量损失小于5%时,结构的承载能力没有明显退化;粘贴1层、2层和3层CFRP加固腐蚀梁的极限荷载相对未加固梁的极限荷载分别平均提高了29.3%,41.8%和57.0%.此外,在腐蚀较为严重的华南沿海某码头结构加固工程中的成功应用表明,采用碳纤维布加固腐蚀码头结构,效果良好.
給齣CFRP佈加固鏽蝕RC樑抗彎承栽能力試驗研究的結果.共澆築瞭10根試件(150 mm×250 mm×1400 mm),其中2根試件作為基準樑既不腐蝕也不加固,2根試件進行腐蝕但不加固,其餘6根試件腐蝕後併用不同層數CFRP佈加固.腐蝕試件的鏽脹裂縫寬度均達到0.3 mm.四點彎麯抗彎承載力試驗研究結果錶明:鋼觔鏽蝕質量損失小于5%時,結構的承載能力沒有明顯退化;粘貼1層、2層和3層CFRP加固腐蝕樑的極限荷載相對未加固樑的極限荷載分彆平均提高瞭29.3%,41.8%和57.0%.此外,在腐蝕較為嚴重的華南沿海某碼頭結構加固工程中的成功應用錶明,採用碳纖維佈加固腐蝕碼頭結構,效果良好.
급출CFRP포가고수식RC량항만승재능력시험연구적결과.공요축료10근시건(150 mm×250 mm×1400 mm),기중2근시건작위기준량기불부식야불가고,2근시건진행부식단불가고,기여6근시건부식후병용불동층수CFRP포가고.부식시건적수창렬봉관도균체도0.3 mm.사점만곡항만승재력시험연구결과표명:강근수식질량손실소우5%시,결구적승재능력몰유명현퇴화;점첩1층、2층화3층CFRP가고부식량적겁한하재상대미가고량적겁한하재분별평균제고료29.3%,41.8%화57.0%.차외,재부식교위엄중적화남연해모마두결구가고공정중적성공응용표명,채용탄섬유포가고부식마두결구,효과량호.
