大连交通大学学报
大連交通大學學報
대련교통대학학보
JOURNAL OF DALIAN JIAOTONG UNIVERSITY
2011年
2期
19-23
,共5页
空气动力学%数值仿真%动车组空调%外流场%横风
空氣動力學%數值倣真%動車組空調%外流場%橫風
공기동역학%수치방진%동차조공조%외류장%횡풍
通过采用不可压缩粘性流体的N-S方程和k-ε双方程湍流模型,建立了高速动车组模型,对其在不同横风工况下运行的外流场进行了空气动力学仿真.分析动车组空调表面的压力分布规律,结果表明:列车空调机组所受阻力值由头车至尾车逐渐减小,横风等级增加,阻力值变化不大;空调机组进出口表面负压值及冷凝器进出口压差随横风等级的增加而增大,4、8、12级横风时,空调进出口表面负压总值较无横风时分别提高约30%、174%、561%;随横风等级增加,头车空调所受横向力并无显著变化,而中,尾车空调所受横向力急剧增加,且方向与头车所受横向力相反.4、8、12级横风时,三车空调及导流罩所受横向力总值分别为78、532、2 499 N.
通過採用不可壓縮粘性流體的N-S方程和k-ε雙方程湍流模型,建立瞭高速動車組模型,對其在不同橫風工況下運行的外流場進行瞭空氣動力學倣真.分析動車組空調錶麵的壓力分佈規律,結果錶明:列車空調機組所受阻力值由頭車至尾車逐漸減小,橫風等級增加,阻力值變化不大;空調機組進齣口錶麵負壓值及冷凝器進齣口壓差隨橫風等級的增加而增大,4、8、12級橫風時,空調進齣口錶麵負壓總值較無橫風時分彆提高約30%、174%、561%;隨橫風等級增加,頭車空調所受橫嚮力併無顯著變化,而中,尾車空調所受橫嚮力急劇增加,且方嚮與頭車所受橫嚮力相反.4、8、12級橫風時,三車空調及導流罩所受橫嚮力總值分彆為78、532、2 499 N.
통과채용불가압축점성류체적N-S방정화k-ε쌍방정단류모형,건립료고속동차조모형,대기재불동횡풍공황하운행적외류장진행료공기동역학방진.분석동차조공조표면적압력분포규률,결과표명:열차공조궤조소수조력치유두차지미차축점감소,횡풍등급증가,조력치변화불대;공조궤조진출구표면부압치급냉응기진출구압차수횡풍등급적증가이증대,4、8、12급횡풍시,공조진출구표면부압총치교무횡풍시분별제고약30%、174%、561%;수횡풍등급증가,두차공조소수횡향력병무현저변화,이중,미차공조소수횡향력급극증가,차방향여두차소수횡향력상반.4、8、12급횡풍시,삼차공조급도류조소수횡향력총치분별위78、532、2 499 N.
