交通科学与工程
交通科學與工程
교통과학여공정
JOURNAL OF CHANGSHA COMMUNICATIONS UNIVERSRTY
2011年
1期
1-6,13
,共7页
红粘土%路堤%含水率%碾压%压实度%凸块振动碾
紅粘土%路隄%含水率%碾壓%壓實度%凸塊振動碾
홍점토%로제%함수솔%년압%압실도%철괴진동년
碳酸岩风化形成的高液限红粘土具有天然含水率高、孔隙比大及结构性强等特点,施工时要达到规范要求的压实度较为困难.为此,依托湖南省洞新高速公路的建设,对红粘土填料的含水率、碾压机械和松铺厚度等多种工况组合下的现场碾压进行了试验研究.试验结果表明,使用凸块振动碾碾压3～5遍、松铺厚度控制在25～30 cm及土体含水率控制在大于最佳含水率(3%～6%)时,现场碾压效果较好,可为高液限红粘土路堤的碾压工艺提供借鉴.
碳痠巖風化形成的高液限紅粘土具有天然含水率高、孔隙比大及結構性彊等特點,施工時要達到規範要求的壓實度較為睏難.為此,依託湖南省洞新高速公路的建設,對紅粘土填料的含水率、碾壓機械和鬆鋪厚度等多種工況組閤下的現場碾壓進行瞭試驗研究.試驗結果錶明,使用凸塊振動碾碾壓3～5遍、鬆鋪厚度控製在25～30 cm及土體含水率控製在大于最佳含水率(3%～6%)時,現場碾壓效果較好,可為高液限紅粘土路隄的碾壓工藝提供藉鑒.
탄산암풍화형성적고액한홍점토구유천연함수솔고、공극비대급결구성강등특점,시공시요체도규범요구적압실도교위곤난.위차,의탁호남성동신고속공로적건설,대홍점토전료적함수솔、년압궤계화송포후도등다충공황조합하적현장년압진행료시험연구.시험결과표명,사용철괴진동년년압3～5편、송포후도공제재25～30 cm급토체함수솔공제재대우최가함수솔(3%～6%)시,현장년압효과교호,가위고액한홍점토로제적년압공예제공차감.
