中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2011年
3期
63-67
,共5页
围岩稳定%特征曲线%剪胀%峰后特性%隧道支护
圍巖穩定%特徵麯線%剪脹%峰後特性%隧道支護
위암은정%특정곡선%전창%봉후특성%수도지호
运用UDEC离散元程序对直剪试验进行数值模拟,结果表明该方法可以有效模拟岩石峰后剪胀效应.运用理论分析和数值模拟试验的方法,对某一在建四线铁路车站隧道的全过程围岩特征曲线进行研究.研究结果表明:提出的"统一围岩特征曲线"考虑了弹塑性介质向松弛介质的过渡,运用了弹甥性支护理论、松动圈支护理论和普氏理论,反映了形变压力到松弛压力的转变,体现了不同阶段存在着不同性质的支护荷载;在岩石峰后区应使用可伸缩性支护或多次支护;盲目加大支护刚度反而会使支护承担较大的碎胀力.
運用UDEC離散元程序對直剪試驗進行數值模擬,結果錶明該方法可以有效模擬巖石峰後剪脹效應.運用理論分析和數值模擬試驗的方法,對某一在建四線鐵路車站隧道的全過程圍巖特徵麯線進行研究.研究結果錶明:提齣的"統一圍巖特徵麯線"攷慮瞭彈塑性介質嚮鬆弛介質的過渡,運用瞭彈甥性支護理論、鬆動圈支護理論和普氏理論,反映瞭形變壓力到鬆弛壓力的轉變,體現瞭不同階段存在著不同性質的支護荷載;在巖石峰後區應使用可伸縮性支護或多次支護;盲目加大支護剛度反而會使支護承擔較大的碎脹力.
운용UDEC리산원정서대직전시험진행수치모의,결과표명해방법가이유효모의암석봉후전창효응.운용이론분석화수치모의시험적방법,대모일재건사선철로차참수도적전과정위암특정곡선진행연구.연구결과표명:제출적"통일위암특정곡선"고필료탄소성개질향송이개질적과도,운용료탄생성지호이론、송동권지호이론화보씨이론,반영료형변압력도송이압력적전변,체현료불동계단존재착불동성질적지호하재;재암석봉후구응사용가신축성지호혹다차지호;맹목가대지호강도반이회사지호승담교대적쇄창력.
