小型内燃机与摩托车
小型內燃機與摩託車
소형내연궤여마탁차
SMALL INTERNAL COMBUSTION ENGINE
2007年
5期
31-34
,共4页
单春贤%仲敏波%吉恒松%邵霞%刘爱红
單春賢%仲敏波%吉恆鬆%邵霞%劉愛紅
단춘현%중민파%길항송%소하%류애홍
减震器%气柱力%注油量%设计计算
減震器%氣柱力%註油量%設計計算
감진기%기주력%주유량%설계계산
通过对摩托车液压前叉减震器的结构和工作原理的分析,建立了前叉管上部密闭空间气体热力学的模型,详细介绍了基于综合反力的气柱力计算方法,给出了减震器结构参数、空气柱体积、气柱力与注油量之间的关系,并与实验测得的曲线进行了对比.结果表明:摩托车液压前叉减震器气柱力与空气柱体积之间的关系基本遵循理想气体多变过程的变化规律,且多变指数n=1～1.05,在实际计算中可以将气柱力的变化过程看作等温过程(即n=1).
通過對摩託車液壓前扠減震器的結構和工作原理的分析,建立瞭前扠管上部密閉空間氣體熱力學的模型,詳細介紹瞭基于綜閤反力的氣柱力計算方法,給齣瞭減震器結構參數、空氣柱體積、氣柱力與註油量之間的關繫,併與實驗測得的麯線進行瞭對比.結果錶明:摩託車液壓前扠減震器氣柱力與空氣柱體積之間的關繫基本遵循理想氣體多變過程的變化規律,且多變指數n=1～1.05,在實際計算中可以將氣柱力的變化過程看作等溫過程(即n=1).
통과대마탁차액압전차감진기적결구화공작원리적분석,건립료전차관상부밀폐공간기체열역학적모형,상세개소료기우종합반력적기주력계산방법,급출료감진기결구삼수、공기주체적、기주력여주유량지간적관계,병여실험측득적곡선진행료대비.결과표명:마탁차액압전차감진기기주력여공기주체적지간적관계기본준순이상기체다변과정적변화규률,차다변지수n=1～1.05,재실제계산중가이장기주력적변화과정간작등온과정(즉n=1).
