筑路机械与施工机械化
築路機械與施工機械化
축로궤계여시공궤계화
Road Machinery & Construction Mechanization
2010年
7期
67-69
,共3页
有限元%加固厚度%钢筋混凝土T梁%极限承载力
有限元%加固厚度%鋼觔混凝土T樑%極限承載力
유한원%가고후도%강근혼응토T량%겁한승재력
为研究粘贴法加固钢筋混凝土T梁的极限承载力,运用ANSYS有限元程序分别建立了粘贴钢板和粘贴碳纤维两种T梁常用加固方法的模型,分析了不同粘贴厚度下T梁的极限承载力,并对两种加固方法的效果进行了比较.结果表明:T梁的极限承载力不随加固材料粘贴厚度的增厚而线性增大,当加固材料厚度达到某值时,极限承载力便不再提高; 当粘贴钢板厚度超过8 mm,碳纤维厚度超过0.334 mm时,梁的破坏形式由塑性破坏转变为脆性破坏;相对粘贴钢板而言.使用碳纤维加固T梁极限承载力提高较大.
為研究粘貼法加固鋼觔混凝土T樑的極限承載力,運用ANSYS有限元程序分彆建立瞭粘貼鋼闆和粘貼碳纖維兩種T樑常用加固方法的模型,分析瞭不同粘貼厚度下T樑的極限承載力,併對兩種加固方法的效果進行瞭比較.結果錶明:T樑的極限承載力不隨加固材料粘貼厚度的增厚而線性增大,噹加固材料厚度達到某值時,極限承載力便不再提高; 噹粘貼鋼闆厚度超過8 mm,碳纖維厚度超過0.334 mm時,樑的破壞形式由塑性破壞轉變為脆性破壞;相對粘貼鋼闆而言.使用碳纖維加固T樑極限承載力提高較大.
위연구점첩법가고강근혼응토T량적겁한승재력,운용ANSYS유한원정서분별건립료점첩강판화점첩탄섬유량충T량상용가고방법적모형,분석료불동점첩후도하T량적겁한승재력,병대량충가고방법적효과진행료비교.결과표명:T량적겁한승재력불수가고재료점첩후도적증후이선성증대,당가고재료후도체도모치시,겁한승재력편불재제고; 당점첩강판후도초과8 mm,탄섬유후도초과0.334 mm시,량적파배형식유소성파배전변위취성파배;상대점첩강판이언.사용탄섬유가고T량겁한승재력제고교대.
