飞行力学
飛行力學
비행역학
FIIGHT DYNAMICS
2009年
3期
6-10
,共5页
前掠翼%旋涡%流动机理
前掠翼%鏇渦%流動機理
전략익%선와%류동궤리
采用N-S方程和SST模型数值模拟方法,对比了前掠翼和后掠翼飞机气动性能的差异,对不同前掠角前掠翼布局的飞机纵向气动性能进行了比较,分析了其流动特性,总结了前掠角对前掠翼布局气动性能的影响.研究结果表明,前掠翼与后掠翼气动性能差异的根源是展向速度的不同;小迎角(α<16°)时,前掠角较小的模型气动效率较高,升力系数和升阻比也较大;大迎角(α>16°)时,随着前掠角的增大,前缘涡和侧缘涡增强,对翼面流动产生有利控制,因而前掠角大的模型升力系数较大.该研究可为前掠翼布局的设计提供理论依据.
採用N-S方程和SST模型數值模擬方法,對比瞭前掠翼和後掠翼飛機氣動性能的差異,對不同前掠角前掠翼佈跼的飛機縱嚮氣動性能進行瞭比較,分析瞭其流動特性,總結瞭前掠角對前掠翼佈跼氣動性能的影響.研究結果錶明,前掠翼與後掠翼氣動性能差異的根源是展嚮速度的不同;小迎角(α<16°)時,前掠角較小的模型氣動效率較高,升力繫數和升阻比也較大;大迎角(α>16°)時,隨著前掠角的增大,前緣渦和側緣渦增彊,對翼麵流動產生有利控製,因而前掠角大的模型升力繫數較大.該研究可為前掠翼佈跼的設計提供理論依據.
채용N-S방정화SST모형수치모의방법,대비료전략익화후략익비궤기동성능적차이,대불동전략각전략익포국적비궤종향기동성능진행료비교,분석료기류동특성,총결료전략각대전략익포국기동성능적영향.연구결과표명,전략익여후략익기동성능차이적근원시전향속도적불동;소영각(α<16°)시,전략각교소적모형기동효솔교고,승력계수화승조비야교대;대영각(α>16°)시,수착전략각적증대,전연와화측연와증강,대익면류동산생유리공제,인이전략각대적모형승력계수교대.해연구가위전략익포국적설계제공이론의거.
