天津科技大学学报
天津科技大學學報
천진과기대학학보
JOURNAL OF TIANJIN UNIVERSITY OF SCIENCE & TECHNOLOGY
2011年
3期
48-50
,共3页
薛美儒%薛强%周良生%卫晓军
薛美儒%薛彊%週良生%衛曉軍
설미유%설강%주량생%위효군
惯性制动系%制动力分配%优化%全挂汽车列车
慣性製動繫%製動力分配%優化%全掛汽車列車
관성제동계%제동력분배%우화%전괘기차열차
介绍惯性制动系统工作原理,建立全挂汽车列车制动力学模型,建立了牵引车、全挂车制动力分配优化设计模型,该模型以实际附着效率曲线与理想附着效率曲线之间的面积差最小为目标函数,以GB 12676-1999中制动力分配要求为约束条件.利用此模型对某汽车列车进行了优化设计,结果表明,该方法对全挂汽车列车制动系统设计具有一定指导意义.
介紹慣性製動繫統工作原理,建立全掛汽車列車製動力學模型,建立瞭牽引車、全掛車製動力分配優化設計模型,該模型以實際附著效率麯線與理想附著效率麯線之間的麵積差最小為目標函數,以GB 12676-1999中製動力分配要求為約束條件.利用此模型對某汽車列車進行瞭優化設計,結果錶明,該方法對全掛汽車列車製動繫統設計具有一定指導意義.
개소관성제동계통공작원리,건립전괘기차열차제동역학모형,건립료견인차、전괘차제동력분배우화설계모형,해모형이실제부착효솔곡선여이상부착효솔곡선지간적면적차최소위목표함수,이GB 12676-1999중제동력분배요구위약속조건.이용차모형대모기차열차진행료우화설계,결과표명,해방법대전괘기차열차제동계통설계구유일정지도의의.
