公路
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공로
HIGHWAY
2011年
10期
98-101
,共4页
胡庆安%张同舟%邬晓光%史建朋
鬍慶安%張同舟%鄔曉光%史建朋
호경안%장동주%오효광%사건붕
桥梁加固%∏形钢板%肋板高度%挠度%主应力
橋樑加固%∏形鋼闆%肋闆高度%撓度%主應力
교량가고%∏형강판%륵판고도%뇨도%주응력
针对南方某些省份大批在役桥梁现存病害,利用增加主梁抗弯、抗剪刚度可大幅度提高桥梁承载能力的原理,首次提出∏形钢板加固方法,并利用ANSYS程序进行有限元数值模拟.对∏形钢板加固的主梁、粘贴钢板加固的主梁进行加固结果比较分析,最大竖向挠度前者低于后者约18.84％,顶板处最大主压应力、腹板处最大主拉应力、底板处最大主拉应力前者分别低于后者约17.05％、15.87％、15.67％,因而发现∏形钢板的加固效果高于粘贴钢板的加固效果.进一步对比分析∏形钢板肋板高度、肋板厚度对加固效果的影响,发现∏形钢板肋板高对加固效果影响较大.
針對南方某些省份大批在役橋樑現存病害,利用增加主樑抗彎、抗剪剛度可大幅度提高橋樑承載能力的原理,首次提齣∏形鋼闆加固方法,併利用ANSYS程序進行有限元數值模擬.對∏形鋼闆加固的主樑、粘貼鋼闆加固的主樑進行加固結果比較分析,最大豎嚮撓度前者低于後者約18.84％,頂闆處最大主壓應力、腹闆處最大主拉應力、底闆處最大主拉應力前者分彆低于後者約17.05％、15.87％、15.67％,因而髮現∏形鋼闆的加固效果高于粘貼鋼闆的加固效果.進一步對比分析∏形鋼闆肋闆高度、肋闆厚度對加固效果的影響,髮現∏形鋼闆肋闆高對加固效果影響較大.
침대남방모사성빈대비재역교량현존병해,이용증가주량항만、항전강도가대폭도제고교량승재능력적원리,수차제출∏형강판가고방법,병이용ANSYS정서진행유한원수치모의.대∏형강판가고적주량、점첩강판가고적주량진행가고결과비교분석,최대수향뇨도전자저우후자약18.84％,정판처최대주압응력、복판처최대주랍응력、저판처최대주랍응력전자분별저우후자약17.05％、15.87％、15.67％,인이발현∏형강판적가고효과고우점첩강판적가고효과.진일보대비분석∏형강판륵판고도、륵판후도대가고효과적영향,발현∏형강판륵판고대가고효과영향교대.
