铁道工程学报
鐵道工程學報
철도공정학보
JOURNAL OF THE RAILWAY ENGINEERING SOCIETY
2007年
2期
41-46
,共6页
红层路堤%离心试验%沉降特性%压实参数
紅層路隄%離心試驗%沉降特性%壓實參數
홍층로제%리심시험%침강특성%압실삼수
研究目的:考察红层软岩填料在不同压实度工况下的沉降特性,合理确定利用红层软岩填筑路堤的压实参数.研究方法:采用土工离心模型试验,验证红层软岩填料填筑路堤的适宜性.研究结果:红层软岩填料路堤的工后沉降随压实系数的提高而逐渐减弱,压实系数分别为0.87、0.90、0.93、0.97的工况下,最终工后沉降与路堤高度的比值分别为2.4‰、1.913‰、1.833‰、1.673‰,能够满足《200 km/h铁路暂规》对路基工后沉降控制标准的要求.研究结论:红层软岩可直接用作路堤填料,填筑压实系数宜控制在0.93以上.该研究成果对广大红层软岩地区的铁路、公路建设具有重要意义.
研究目的:攷察紅層軟巖填料在不同壓實度工況下的沉降特性,閤理確定利用紅層軟巖填築路隄的壓實參數.研究方法:採用土工離心模型試驗,驗證紅層軟巖填料填築路隄的適宜性.研究結果:紅層軟巖填料路隄的工後沉降隨壓實繫數的提高而逐漸減弱,壓實繫數分彆為0.87、0.90、0.93、0.97的工況下,最終工後沉降與路隄高度的比值分彆為2.4‰、1.913‰、1.833‰、1.673‰,能夠滿足《200 km/h鐵路暫規》對路基工後沉降控製標準的要求.研究結論:紅層軟巖可直接用作路隄填料,填築壓實繫數宜控製在0.93以上.該研究成果對廣大紅層軟巖地區的鐵路、公路建設具有重要意義.
연구목적:고찰홍층연암전료재불동압실도공황하적침강특성,합리학정이용홍층연암전축로제적압실삼수.연구방법:채용토공리심모형시험,험증홍층연암전료전축로제적괄의성.연구결과:홍층연암전료로제적공후침강수압실계수적제고이축점감약,압실계수분별위0.87、0.90、0.93、0.97적공황하,최종공후침강여로제고도적비치분별위2.4‰、1.913‰、1.833‰、1.673‰,능구만족《200 km/h철로잠규》대로기공후침강공제표준적요구.연구결론:홍층연암가직접용작로제전료,전축압실계수의공제재0.93이상.해연구성과대엄대홍층연암지구적철로、공로건설구유중요의의.
