汽车工程
汽車工程
기차공정
AUTOMOTIVE ENGINEERING
2009年
2期
156-160
,共5页
吴义虎%宋丹丹%周丽%王翠%欧林立
吳義虎%宋丹丹%週麗%王翠%歐林立
오의호%송단단%주려%왕취%구림립
汽车%制动力%控制策略%低附着弯道%防抱死制动系统%侧滑
汽車%製動力%控製策略%低附著彎道%防抱死製動繫統%側滑
기차%제동력%공제책략%저부착만도%방포사제동계통%측활
分析了车辆ABS系统在弯道制动时存在的横向稳定性问题,提出了一种低附着弯道路面车辆制动力控制策略.它综合考虑车轮防抱死与车辆发生侧滑时所能承受的最大侧向力,根据两者所允许的最大制动力中较小值确定施加于车辆的制动力.所进行的数值仿真结果表明该控制方法能提高车辆在低附着弯道路面上的横向稳定性.
分析瞭車輛ABS繫統在彎道製動時存在的橫嚮穩定性問題,提齣瞭一種低附著彎道路麵車輛製動力控製策略.它綜閤攷慮車輪防抱死與車輛髮生側滑時所能承受的最大側嚮力,根據兩者所允許的最大製動力中較小值確定施加于車輛的製動力.所進行的數值倣真結果錶明該控製方法能提高車輛在低附著彎道路麵上的橫嚮穩定性.
분석료차량ABS계통재만도제동시존재적횡향은정성문제,제출료일충저부착만도로면차량제동력공제책략.타종합고필차륜방포사여차량발생측활시소능승수적최대측향력,근거량자소윤허적최대제동력중교소치학정시가우차량적제동력.소진행적수치방진결과표명해공제방법능제고차량재저부착만도로면상적횡향은정성.
