汽车科技
汽車科技
기차과기
QICHE KEJI
2010年
2期
16-21
,共6页
汽油发动机%控制模型%扭矩%电子节气门
汽油髮動機%控製模型%扭矩%電子節氣門
기유발동궤%공제모형%뉴구%전자절기문
开发了基于扭矩的控制模型,包括传感器信号处理模型、扭矩模型、怠速模型、节气门模型、空气系统模型、起动控制模型等.为了验证基于扭矩的控制系统,将基于扭矩的控制系统写入自主开发硬件,在发动机台架上进行了测试.结果表明发动机起动迅速,起动时间在3 s以内.怠速转速稳定,怠速转速波动在±10 r/min以内.进怠速和出怠速时过渡平滑.瞬态工况过渡平滑,发动机最高转速运转稳定.基于扭矩控制模型扭矩控制精度在5%以内.试验结果表明自主开发的系统控制功能基本完备,能较好地满足扭矩控制要求.
開髮瞭基于扭矩的控製模型,包括傳感器信號處理模型、扭矩模型、怠速模型、節氣門模型、空氣繫統模型、起動控製模型等.為瞭驗證基于扭矩的控製繫統,將基于扭矩的控製繫統寫入自主開髮硬件,在髮動機檯架上進行瞭測試.結果錶明髮動機起動迅速,起動時間在3 s以內.怠速轉速穩定,怠速轉速波動在±10 r/min以內.進怠速和齣怠速時過渡平滑.瞬態工況過渡平滑,髮動機最高轉速運轉穩定.基于扭矩控製模型扭矩控製精度在5%以內.試驗結果錶明自主開髮的繫統控製功能基本完備,能較好地滿足扭矩控製要求.
개발료기우뉴구적공제모형,포괄전감기신호처리모형、뉴구모형、태속모형、절기문모형、공기계통모형、기동공제모형등.위료험증기우뉴구적공제계통,장기우뉴구적공제계통사입자주개발경건,재발동궤태가상진행료측시.결과표명발동궤기동신속,기동시간재3 s이내.태속전속은정,태속전속파동재±10 r/min이내.진태속화출태속시과도평활.순태공황과도평활,발동궤최고전속운전은정.기우뉴구공제모형뉴구공제정도재5%이내.시험결과표명자주개발적계통공제공능기본완비,능교호지만족뉴구공제요구.
