宇航学报
宇航學報
우항학보
JOURNAL OF ASTRONAUTICS
2011年
5期
966-974
,共9页
刘济民%侯志强%宋贵宝%朱旭程
劉濟民%侯誌彊%宋貴寶%硃旭程
류제민%후지강%송귀보%주욱정
钝化%乘波构型%气动特性%气动热特性%数值模拟
鈍化%乘波構型%氣動特性%氣動熱特性%數值模擬
둔화%승파구형%기동특성%기동열특성%수치모의
前缘钝化是解决乘波构型飞行器气动热问题的有效方法之一.按照乘波构型的设计特点,对已有的两种钝化方法分别进行了改进.采用CFD方法分析了前缘钝化及不同钝化半径对乘波构型性能的影响,得出了乘波构型气动力和气动热性能参数随钝化半径的变化规律.计算结果表明:在相同的钝化半径下,按改进的Tincher方法钝化后的乘波构型与按改进的Takashima方法钝化后的乘波构型相比:升阻比大、总的表面积小、最大热流密度基本一样,非驻点区乘波构型前缘的热流密度峰值较大.因而按改进的Tincher方法钝化后的乘波构型气动性能明显好于按改进的Takashima方法钝化后的乘波构型,而气动热性能则略差于后者.分析表明:钝化后的乘波构型性能不仅与钝化半径有关,而且受钝化方法的影响也很大.在对高超声速乘波飞行器进行布局设计时,应针对乘波构型的设计特点,采用合适的钝化方法,综合考虑钝化方法和钝化半径对气动力和气动热性能的影响效应,寻找最佳的钝化方案.研究结论可为高超声速乘波飞行器的外形设计提供一定的依据.
前緣鈍化是解決乘波構型飛行器氣動熱問題的有效方法之一.按照乘波構型的設計特點,對已有的兩種鈍化方法分彆進行瞭改進.採用CFD方法分析瞭前緣鈍化及不同鈍化半徑對乘波構型性能的影響,得齣瞭乘波構型氣動力和氣動熱性能參數隨鈍化半徑的變化規律.計算結果錶明:在相同的鈍化半徑下,按改進的Tincher方法鈍化後的乘波構型與按改進的Takashima方法鈍化後的乘波構型相比:升阻比大、總的錶麵積小、最大熱流密度基本一樣,非駐點區乘波構型前緣的熱流密度峰值較大.因而按改進的Tincher方法鈍化後的乘波構型氣動性能明顯好于按改進的Takashima方法鈍化後的乘波構型,而氣動熱性能則略差于後者.分析錶明:鈍化後的乘波構型性能不僅與鈍化半徑有關,而且受鈍化方法的影響也很大.在對高超聲速乘波飛行器進行佈跼設計時,應針對乘波構型的設計特點,採用閤適的鈍化方法,綜閤攷慮鈍化方法和鈍化半徑對氣動力和氣動熱性能的影響效應,尋找最佳的鈍化方案.研究結論可為高超聲速乘波飛行器的外形設計提供一定的依據.
전연둔화시해결승파구형비행기기동열문제적유효방법지일.안조승파구형적설계특점,대이유적량충둔화방법분별진행료개진.채용CFD방법분석료전연둔화급불동둔화반경대승파구형성능적영향,득출료승파구형기동력화기동열성능삼수수둔화반경적변화규률.계산결과표명:재상동적둔화반경하,안개진적Tincher방법둔화후적승파구형여안개진적Takashima방법둔화후적승파구형상비:승조비대、총적표면적소、최대열류밀도기본일양,비주점구승파구형전연적열류밀도봉치교대.인이안개진적Tincher방법둔화후적승파구형기동성능명현호우안개진적Takashima방법둔화후적승파구형,이기동열성능칙략차우후자.분석표명:둔화후적승파구형성능불부여둔화반경유관,이차수둔화방법적영향야흔대.재대고초성속승파비행기진행포국설계시,응침대승파구형적설계특점,채용합괄적둔화방법,종합고필둔화방법화둔화반경대기동력화기동열성능적영향효응,심조최가적둔화방안.연구결론가위고초성속승파비행기적외형설계제공일정적의거.
