现代铸铁
現代鑄鐵
현대주철
MODERN CAST IRON
2012年
3期
22-25
,共4页
王怀林%臧权同%孙军%孙公杰%刘炳仁
王懷林%臧權同%孫軍%孫公傑%劉炳仁
왕부림%장권동%손군%손공걸%류병인
ADI%铁路机车%衬套%耐磨性
ADI%鐵路機車%襯套%耐磨性
ADI%철로궤차%츤투%내마성
用牌号为QTD 1400-1的等淬球铁(ADI)试制了东风4B内燃机车制动装置用衬套等铸件,其球化率为2～3级、石墨球大小5～7级、珠光体体积分数大于80％,等淬热处理工艺为:880～920℃×1～2 h+240～280℃×1～2 h,热处理后金相组织为针状铁素体+富C奥氏体+球状石墨,力学性能检测结果为:抗拉强度1 460～1 510 MPa,伸长率1.6％～4％,硬度46.0～48.5 HRC.通过30万km行车试验证明,ADI衬套等耐磨件可以满足内燃机车制动装置的服役使用要求,在相同工况条件下的磨耗是原来钢衬套的1/3～1/5.
用牌號為QTD 1400-1的等淬毬鐵(ADI)試製瞭東風4B內燃機車製動裝置用襯套等鑄件,其毬化率為2～3級、石墨毬大小5～7級、珠光體體積分數大于80％,等淬熱處理工藝為:880～920℃×1～2 h+240～280℃×1～2 h,熱處理後金相組織為針狀鐵素體+富C奧氏體+毬狀石墨,力學性能檢測結果為:抗拉彊度1 460～1 510 MPa,伸長率1.6％～4％,硬度46.0～48.5 HRC.通過30萬km行車試驗證明,ADI襯套等耐磨件可以滿足內燃機車製動裝置的服役使用要求,在相同工況條件下的磨耗是原來鋼襯套的1/3～1/5.
용패호위QTD 1400-1적등쉬구철(ADI)시제료동풍4B내연궤차제동장치용츤투등주건,기구화솔위2～3급、석묵구대소5～7급、주광체체적분수대우80％,등쉬열처리공예위:880～920℃×1～2 h+240～280℃×1～2 h,열처리후금상조직위침상철소체+부C오씨체+구상석묵,역학성능검측결과위:항랍강도1 460～1 510 MPa,신장솔1.6％～4％,경도46.0～48.5 HRC.통과30만km행차시험증명,ADI츤투등내마건가이만족내연궤차제동장치적복역사용요구,재상동공황조건하적마모시원래강츤투적1/3～1/5.
