水利水电科技进展
水利水電科技進展
수이수전과기진전
ADVANCES IN SCIENCE AND TECHNOLOGY OF WATER RESOURCES
2006年
1期
46-49
,共4页
灌溉塔%接触单元%非线性%动力安全%小浪底水利枢纽
灌溉塔%接觸單元%非線性%動力安全%小浪底水利樞紐
관개탑%접촉단원%비선성%동력안전%소랑저수리추뉴
对灌溉塔的动力安全性进行了研究.计算时,灌溉塔与挡墙间的施工缝采用接触单元进行模拟,动力非线性计算采用时程分析法,加速度的假定采用Newmark方法,计算平台为ANSYS.计算结果表明:塔顶动力变形满足20 cm宽的塔间缝设计要求,事故闸门槽的变形不会影响闸门的开启,塔体拉应力主要分布在塔基面和232m,245m高程塔体截面变化处,接触面混凝土不会被压坏,塔体的抗滑和抗倾覆稳定满足要求.
對灌溉塔的動力安全性進行瞭研究.計算時,灌溉塔與擋牆間的施工縫採用接觸單元進行模擬,動力非線性計算採用時程分析法,加速度的假定採用Newmark方法,計算平檯為ANSYS.計算結果錶明:塔頂動力變形滿足20 cm寬的塔間縫設計要求,事故閘門槽的變形不會影響閘門的開啟,塔體拉應力主要分佈在塔基麵和232m,245m高程塔體截麵變化處,接觸麵混凝土不會被壓壞,塔體的抗滑和抗傾覆穩定滿足要求.
대관개탑적동력안전성진행료연구.계산시,관개탑여당장간적시공봉채용접촉단원진행모의,동력비선성계산채용시정분석법,가속도적가정채용Newmark방법,계산평태위ANSYS.계산결과표명:탑정동력변형만족20 cm관적탑간봉설계요구,사고갑문조적변형불회영향갑문적개계,탑체랍응력주요분포재탑기면화232m,245m고정탑체절면변화처,접촉면혼응토불회피압배,탑체적항활화항경복은정만족요구.
