四川建筑科学研究
四川建築科學研究
사천건축과학연구
2012年
1期
127-129
,共3页
包兰线%粉质粘土%虚铺厚度%填筑工艺%压实质量
包蘭線%粉質粘土%虛鋪厚度%填築工藝%壓實質量
포란선%분질점토%허포후도%전축공예%압실질량
液塑限含水率高、塑性指数大是粉质粘土所具有的特点.当粉质粘土用于北方地区铁路路基时,其压实质量对将来防止冻胀病害的发生以及路基的不均匀沉降起着至关重要的作用.针对包兰线的粉质粘土用于铁路路基时进行的填筑工艺试验,对碾压机械、填料的含水率、虚铺厚度、碾压工艺等参数进行了试验分析.结果表明,现场施工时的最佳含水率要求接近填料的最优含水率,当超过最优含水率较多时难以压实；合理的虚铺厚度为30～35 cm;26T压路机吨位过大,不宜用于粉质粘土路基的填筑碾压,对于20T压路机,合理的碾压工艺为1静+1弱+4 ～5强+1静；当填土的碾压质量较差时,K30值的应力—沉降量曲线形状呈“S”形.
液塑限含水率高、塑性指數大是粉質粘土所具有的特點.噹粉質粘土用于北方地區鐵路路基時,其壓實質量對將來防止凍脹病害的髮生以及路基的不均勻沉降起著至關重要的作用.針對包蘭線的粉質粘土用于鐵路路基時進行的填築工藝試驗,對碾壓機械、填料的含水率、虛鋪厚度、碾壓工藝等參數進行瞭試驗分析.結果錶明,現場施工時的最佳含水率要求接近填料的最優含水率,噹超過最優含水率較多時難以壓實；閤理的虛鋪厚度為30～35 cm;26T壓路機噸位過大,不宜用于粉質粘土路基的填築碾壓,對于20T壓路機,閤理的碾壓工藝為1靜+1弱+4 ～5彊+1靜；噹填土的碾壓質量較差時,K30值的應力—沉降量麯線形狀呈“S”形.
액소한함수솔고、소성지수대시분질점토소구유적특점.당분질점토용우북방지구철로로기시,기압실질량대장래방지동창병해적발생이급로기적불균균침강기착지관중요적작용.침대포란선적분질점토용우철로로기시진행적전축공예시험,대년압궤계、전료적함수솔、허포후도、년압공예등삼수진행료시험분석.결과표명,현장시공시적최가함수솔요구접근전료적최우함수솔,당초과최우함수솔교다시난이압실；합리적허포후도위30～35 cm;26T압로궤둔위과대,불의용우분질점토로기적전축년압,대우20T압로궤,합리적년압공예위1정+1약+4 ～5강+1정；당전토적년압질량교차시,K30치적응력—침강량곡선형상정“S”형.
