燃烧科学与技术
燃燒科學與技術
연소과학여기술
JOURNAL OF COMBUSTION SCIENCE AND TECHNOLOGY
2010年
4期
303-308
,共6页
刘瑞林%周广猛%许翔%管金发%郝士祥%郑智
劉瑞林%週廣猛%許翔%管金髮%郝士祥%鄭智
류서림%주엄맹%허상%관금발%학사상%정지
电控共轨柴油机%高海拔(低气压)模拟试验台%柴油机高原性能
電控共軌柴油機%高海拔(低氣壓)模擬試驗檯%柴油機高原性能
전공공궤시유궤%고해발(저기압)모의시험태%시유궤고원성능
为提高电控高压共轨柴油机的高原环境适应性,在内燃机高原环境性能模拟试验台上,对不同模拟海拔下的SOFIM8142.43s电控高压共轨柴油机性能进行了试验研究.结果表明:SOFIM8142.43s电控共轨柴油机进气量和充量系数随海拔升高而减少,海拔每升高1000m,进气量和充量系数分别下降7.1%和4%;低速和高速区的动力性和经济性随海拔升高而恶化,海拔5000m与0m相比,1400 r/min时,功率和转矩下降了67.6%,燃油消耗率增加了38.5%;3600 r/min时,功率和转矩下降了31.6‰燃油消耗率增加了32.9%;经济区域随海拔升高而变窄,排气温度呈现出二次曲线的变化,其峰值随着转速的升高向大负荷方向移动.
為提高電控高壓共軌柴油機的高原環境適應性,在內燃機高原環境性能模擬試驗檯上,對不同模擬海拔下的SOFIM8142.43s電控高壓共軌柴油機性能進行瞭試驗研究.結果錶明:SOFIM8142.43s電控共軌柴油機進氣量和充量繫數隨海拔升高而減少,海拔每升高1000m,進氣量和充量繫數分彆下降7.1%和4%;低速和高速區的動力性和經濟性隨海拔升高而噁化,海拔5000m與0m相比,1400 r/min時,功率和轉矩下降瞭67.6%,燃油消耗率增加瞭38.5%;3600 r/min時,功率和轉矩下降瞭31.6‰燃油消耗率增加瞭32.9%;經濟區域隨海拔升高而變窄,排氣溫度呈現齣二次麯線的變化,其峰值隨著轉速的升高嚮大負荷方嚮移動.
위제고전공고압공궤시유궤적고원배경괄응성,재내연궤고원배경성능모의시험태상,대불동모의해발하적SOFIM8142.43s전공고압공궤시유궤성능진행료시험연구.결과표명:SOFIM8142.43s전공공궤시유궤진기량화충량계수수해발승고이감소,해발매승고1000m,진기량화충량계수분별하강7.1%화4%;저속화고속구적동력성화경제성수해발승고이악화,해발5000m여0m상비,1400 r/min시,공솔화전구하강료67.6%,연유소모솔증가료38.5%;3600 r/min시,공솔화전구하강료31.6‰연유소모솔증가료32.9%;경제구역수해발승고이변착,배기온도정현출이차곡선적변화,기봉치수착전속적승고향대부하방향이동.
