中南大学学报（自然科学版）
中南大學學報（自然科學版）
중남대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF CENTRAL SOUTH UNIVERSITY
2011年
11期
3578-3584
,共7页
张洁%梁习锋%刘堂红%逯林锋
張潔%樑習鋒%劉堂紅%逯林鋒
장길%량습봉%류당홍%록림봉
客车:强侧风%气动外形优化
客車:彊側風%氣動外形優化
객차:강측풍%기동외형우화
采用三维、不可压N-S方程和k-ε双方程湍流模型,利用有限体积法分别对不同截面形状车体在不同风速、不同风向角以及不同车速工况下的气动性能进行模拟.研究结果表明:在不同横风风速下,车体气动力均随着横风风速的增大而增大,而气动力系数基本保持不变；在不同风向角下,车体气动力随着风向角的增加而增大；当风向角增加到75°时,气动力增长率变小,气动力系数也是随风向角的增加而增大；在不同车速下,车体的气动力随车速的增大变化不大,但气动力系数随车速的增大反而减小.
採用三維、不可壓N-S方程和k-ε雙方程湍流模型,利用有限體積法分彆對不同截麵形狀車體在不同風速、不同風嚮角以及不同車速工況下的氣動性能進行模擬.研究結果錶明:在不同橫風風速下,車體氣動力均隨著橫風風速的增大而增大,而氣動力繫數基本保持不變；在不同風嚮角下,車體氣動力隨著風嚮角的增加而增大；噹風嚮角增加到75°時,氣動力增長率變小,氣動力繫數也是隨風嚮角的增加而增大；在不同車速下,車體的氣動力隨車速的增大變化不大,但氣動力繫數隨車速的增大反而減小.
채용삼유、불가압N-S방정화k-ε쌍방정단류모형,이용유한체적법분별대불동절면형상차체재불동풍속、불동풍향각이급불동차속공황하적기동성능진행모의.연구결과표명:재불동횡풍풍속하,차체기동력균수착횡풍풍속적증대이증대,이기동력계수기본보지불변；재불동풍향각하,차체기동력수착풍향각적증가이증대；당풍향각증가도75°시,기동력증장솔변소,기동력계수야시수풍향각적증가이증대；재불동차속하,차체적기동력수차속적증대변화불대,단기동력계수수차속적증대반이감소.
