铁道学报
鐵道學報
철도학보
2012年
4期
16-21
,共6页
高速列车%空气阻力%减阻措施%风洞试验
高速列車%空氣阻力%減阻措施%風洞試驗
고속열차%공기조력%감조조시%풍동시험
本文采用高速列车模型开展减小空气阻力措施的风洞试验研究,对采用不同减小空气阻力措施的高速列车模型的空气阻力特性进行对比分析,得到不同减小空气阻力措施的减阻效果.研究结果表明:在侧偏角为0°状态(列车直行和无侧风状态)下,在车顶采用优化空调导流罩3减阻效果最好,全车减阻效果可达4.59％；车身侧面裙板包住转向架外露的部分越多越有利于减小空气阻力；全封闭外风挡与半封闭外风挡的减阻效果相当；在车底部转向架周围空腔安装底部导流板2的减阻效果最好,全车减阻效果可达3.7％.通过对高速列车减小空气阻力措施的风洞试验研究,为高速列车减小空气阻力和外形优化提供了参考依据.
本文採用高速列車模型開展減小空氣阻力措施的風洞試驗研究,對採用不同減小空氣阻力措施的高速列車模型的空氣阻力特性進行對比分析,得到不同減小空氣阻力措施的減阻效果.研究結果錶明:在側偏角為0°狀態(列車直行和無側風狀態)下,在車頂採用優化空調導流罩3減阻效果最好,全車減阻效果可達4.59％；車身側麵裙闆包住轉嚮架外露的部分越多越有利于減小空氣阻力；全封閉外風擋與半封閉外風擋的減阻效果相噹；在車底部轉嚮架週圍空腔安裝底部導流闆2的減阻效果最好,全車減阻效果可達3.7％.通過對高速列車減小空氣阻力措施的風洞試驗研究,為高速列車減小空氣阻力和外形優化提供瞭參攷依據.
본문채용고속열차모형개전감소공기조력조시적풍동시험연구,대채용불동감소공기조력조시적고속열차모형적공기조력특성진행대비분석,득도불동감소공기조력조시적감조효과.연구결과표명:재측편각위0°상태(열차직행화무측풍상태)하,재차정채용우화공조도류조3감조효과최호,전차감조효과가체4.59％；차신측면군판포주전향가외로적부분월다월유리우감소공기조력；전봉폐외풍당여반봉폐외풍당적감조효과상당；재차저부전향가주위공강안장저부도류판2적감조효과최호,전차감조효과가체3.7％.통과대고속열차감소공기조력조시적풍동시험연구,위고속열차감소공기조력화외형우화제공료삼고의거.
