铁道机车车辆
鐵道機車車輛
철도궤차차량
RAILWAY LOCOMOTIVE & CAR
2012年
1期
26-29
,共4页
大轴重机车%动力学%参数优化%横向止挡
大軸重機車%動力學%參數優化%橫嚮止擋
대축중궤차%동역학%삼수우화%횡향지당
为了研究一、二系横向止挡非线性特性对32t大轴重机车动力学性能的影响,基于多刚体动力学软件SIMPACK建立了6轴机车动力学模型,在实车模型基础上通过对机车在不同工况下运行的动力学性能进行分析,得到横向止挡弹性间隙和止挡刚度的合理范围.研究结果表明:通过考察稳定性、直线运行性能和曲线通过性能,可以得出一系端轴横向弹性间隙和止挡刚度分别在1～3 mm以及5.0～10.0 MN/m范围内;一系中间轴弹性间隙取16～20 mm,二系横向止挡间隙和刚度分别在10～12 mm以及4.0～8.0 MN/m范围内.
為瞭研究一、二繫橫嚮止擋非線性特性對32t大軸重機車動力學性能的影響,基于多剛體動力學軟件SIMPACK建立瞭6軸機車動力學模型,在實車模型基礎上通過對機車在不同工況下運行的動力學性能進行分析,得到橫嚮止擋彈性間隙和止擋剛度的閤理範圍.研究結果錶明:通過攷察穩定性、直線運行性能和麯線通過性能,可以得齣一繫耑軸橫嚮彈性間隙和止擋剛度分彆在1～3 mm以及5.0～10.0 MN/m範圍內;一繫中間軸彈性間隙取16～20 mm,二繫橫嚮止擋間隙和剛度分彆在10～12 mm以及4.0～8.0 MN/m範圍內.
위료연구일、이계횡향지당비선성특성대32t대축중궤차동역학성능적영향,기우다강체동역학연건SIMPACK건립료6축궤차동역학모형,재실차모형기출상통과대궤차재불동공황하운행적동역학성능진행분석,득도횡향지당탄성간극화지당강도적합리범위.연구결과표명:통과고찰은정성、직선운행성능화곡선통과성능,가이득출일계단축횡향탄성간극화지당강도분별재1～3 mm이급5.0～10.0 MN/m범위내;일계중간축탄성간극취16～20 mm,이계횡향지당간극화강도분별재10～12 mm이급4.0～8.0 MN/m범위내.
