吉林大学学报(工学版)
吉林大學學報(工學版)
길림대학학보(공학판)
JOURNAL OF JILIN UNIERSITY(ENGINEERING AND TECHNOLOGY EDITION)
2008年
6期
1267-1273
,共7页
王锋%冒晓建%卓斌%钟虎%马兹林
王鋒%冒曉建%卓斌%鐘虎%馬玆林
왕봉%모효건%탁빈%종호%마자림
车辆工程%混合动力汽车%一体化起动发电机%能量转换%稳态优化%发动机
車輛工程%混閤動力汽車%一體化起動髮電機%能量轉換%穩態優化%髮動機
차량공정%혼합동력기차%일체화기동발전궤%능량전환%은태우화%발동궤
针对基于发动机效率最优化的传统混合动力汽车发动机稳态优化控制没有考虑动力总成系统其他部件的效率的问题,提出了以混合动力汽车整个动力总成系统能量转换效率最优化为目标的发动机稳态优化控制策略并经仿真验证,在中国乘用车城区瞬态循环下,与传统控制策略相比燃油经济性改善了3.9%.
針對基于髮動機效率最優化的傳統混閤動力汽車髮動機穩態優化控製沒有攷慮動力總成繫統其他部件的效率的問題,提齣瞭以混閤動力汽車整箇動力總成繫統能量轉換效率最優化為目標的髮動機穩態優化控製策略併經倣真驗證,在中國乘用車城區瞬態循環下,與傳統控製策略相比燃油經濟性改善瞭3.9%.
침대기우발동궤효솔최우화적전통혼합동력기차발동궤은태우화공제몰유고필동력총성계통기타부건적효솔적문제,제출료이혼합동력기차정개동력총성계통능량전환효솔최우화위목표적발동궤은태우화공제책략병경방진험증,재중국승용차성구순태순배하,여전통공제책략상비연유경제성개선료3.9%.
