电气化铁道
電氣化鐵道
전기화철도
ELECTRIC RAILWAY
2007年
6期
24-27
,共4页
综合接地%AT牵引网%钢轨电位%仿真
綜閤接地%AT牽引網%鋼軌電位%倣真
종합접지%AT견인망%강궤전위%방진
客运专线列车运行速度高、牵引电流大、短路电流大、行车密度高,导致钢轨电位急剧升高.为防止引起人身设备安全问题,客运专线设计引进了系统综合接地的概念和技术要求.本文结合理论计算模型研究和综合接地系统的仿真结果,对涉及人身安全的接地典型方案进行系统集成和评估,并提出了适宜于我国客运专线电气化铁道的综合接地系统.
客運專線列車運行速度高、牽引電流大、短路電流大、行車密度高,導緻鋼軌電位急劇升高.為防止引起人身設備安全問題,客運專線設計引進瞭繫統綜閤接地的概唸和技術要求.本文結閤理論計算模型研究和綜閤接地繫統的倣真結果,對涉及人身安全的接地典型方案進行繫統集成和評估,併提齣瞭適宜于我國客運專線電氣化鐵道的綜閤接地繫統.
객운전선열차운행속도고、견인전류대、단로전류대、행차밀도고,도치강궤전위급극승고.위방지인기인신설비안전문제,객운전선설계인진료계통종합접지적개념화기술요구.본문결합이론계산모형연구화종합접지계통적방진결과,대섭급인신안전적접지전형방안진행계통집성화평고,병제출료괄의우아국객운전선전기화철도적종합접지계통.
