辽宁交通科技
遼寧交通科技
료녕교통과기
LIAONING COMMUNICATION SCIENCE AND TECHNOLOGY
2005年
7期
62-64
,共3页
加固%两跨简支T梁桥%简支变连续加固方法
加固%兩跨簡支T樑橋%簡支變連續加固方法
가고%량과간지T량교%간지변련속가고방법
简支T梁变连续加固措施是多跨简支T梁桥加固改造、提高承载能力的行之有效的方法.但实践中发现该方法存在着一定的问题.以跨径为15.6m+15.6m的两跨简支T梁为例,通过理论分析计算表明,该方法在提高跨中抗弯承载能力的同时,却降低了中间支点处梁的抗剪承载能力.建议在采用此方法加固多跨简支T梁的同时应对中间支点梁的抗剪能力进行加固.
簡支T樑變連續加固措施是多跨簡支T樑橋加固改造、提高承載能力的行之有效的方法.但實踐中髮現該方法存在著一定的問題.以跨徑為15.6m+15.6m的兩跨簡支T樑為例,通過理論分析計算錶明,該方法在提高跨中抗彎承載能力的同時,卻降低瞭中間支點處樑的抗剪承載能力.建議在採用此方法加固多跨簡支T樑的同時應對中間支點樑的抗剪能力進行加固.
간지T량변련속가고조시시다과간지T량교가고개조、제고승재능력적행지유효적방법.단실천중발현해방법존재착일정적문제.이과경위15.6m+15.6m적량과간지T량위례,통과이론분석계산표명,해방법재제고과중항만승재능력적동시,각강저료중간지점처량적항전승재능력.건의재채용차방법가고다과간지T량적동시응대중간지점량적항전능력진행가고.
