铸造
鑄造
주조
FOUNDRY
2005年
5期
501-505
,共5页
司乃潮%张亮%孙少纯%付明喜%周永寿%胡丽云%杨均强
司迺潮%張亮%孫少純%付明喜%週永壽%鬍麗雲%楊均彊
사내조%장량%손소순%부명희%주영수%호려운%양균강
柴油机缸体%铸件%多元复合孕育剂%硬度%耐磨性
柴油機缸體%鑄件%多元複閤孕育劑%硬度%耐磨性
시유궤항체%주건%다원복합잉육제%경도%내마성
采用低合金化、含锑多元复合孕育剂、扫描电镜、200 h台架试验、以及1 000 h耐久试验等方法对新型薄壁柴油机缸体铸件进行了研制与应用试验.试验结果表明:碳当量控制在3.9%～4.1%(与菲亚特汽车缸体的碳当量大体相当),采用低合金化及含锑复合孕育剂,可稳定获得高强度铸件,抗拉强度σb>270 MPa,硬度HB>210,白口倾向小,硬度差小于35 HB,其性能均达到菲亚特汽车缸体的性能要求.对无缸套缸体的缸壁表面进行激光处理,比传统缸套的耐磨性提高一倍以上.由于采用了无缸套缸体生产技术,简化了柴油机的结构,降低了柴油机的生产成本,提高了柴油机使用性能和技术含量.
採用低閤金化、含銻多元複閤孕育劑、掃描電鏡、200 h檯架試驗、以及1 000 h耐久試驗等方法對新型薄壁柴油機缸體鑄件進行瞭研製與應用試驗.試驗結果錶明:碳噹量控製在3.9%～4.1%(與菲亞特汽車缸體的碳噹量大體相噹),採用低閤金化及含銻複閤孕育劑,可穩定穫得高彊度鑄件,抗拉彊度σb>270 MPa,硬度HB>210,白口傾嚮小,硬度差小于35 HB,其性能均達到菲亞特汽車缸體的性能要求.對無缸套缸體的缸壁錶麵進行激光處理,比傳統缸套的耐磨性提高一倍以上.由于採用瞭無缸套缸體生產技術,簡化瞭柴油機的結構,降低瞭柴油機的生產成本,提高瞭柴油機使用性能和技術含量.
채용저합금화、함제다원복합잉육제、소묘전경、200 h태가시험、이급1 000 h내구시험등방법대신형박벽시유궤항체주건진행료연제여응용시험.시험결과표명:탄당량공제재3.9%～4.1%(여비아특기차항체적탄당량대체상당),채용저합금화급함제복합잉육제,가은정획득고강도주건,항랍강도σb>270 MPa,경도HB>210,백구경향소,경도차소우35 HB,기성능균체도비아특기차항체적성능요구.대무항투항체적항벽표면진행격광처리,비전통항투적내마성제고일배이상.유우채용료무항투항체생산기술,간화료시유궤적결구,강저료시유궤적생산성본,제고료시유궤사용성능화기술함량.
