铁道学报
鐵道學報
철도학보
2010年
3期
28-32
,共5页
陶红歌%陈焕新%谢军龙%舒朝晖
陶紅歌%陳煥新%謝軍龍%舒朝暉
도홍가%진환신%사군룡%서조휘
空调列车%污染物扩散%组分输运模型%数值模拟
空調列車%汙染物擴散%組分輸運模型%數值模擬
공조열차%오염물확산%조분수운모형%수치모의
目前的检测手段很难从整体上了解列车车厢内污染物分布情况.本文以空调列车硬座车厢为研究对象,采用κ-ε湍流模型和组分输运模型,对车厢内污染物CO2的扩散情况进行模拟研究,结果表明:在现有的条缝通风模式下,车厢内在地板上方110 cm到170 cm的高度范围内,CO2质量分数基本上都超标,除了座椅间通道,整体上处于客车空调设计规范TB1951-87的上限1.7倍左右;靠近座椅间通道的两列乘客区受送风气流旋涡的影响,在110 cm的高度上,CO2浓度沿车厢长度方向呈脉动状分布;在靠近车窗的乘客区,由于上升气流的带动,乘客头部高度上的CO2浓度低于车厢中上部的浓度;在同一高度上,车厢中部CO2浓度高于端部的浓度;双人座位乘客区的CO2浓度低于同排相同高度上三人座位乘客区的浓度.研究结果可为空调列车硬座车厢内污染物的检测测点设置和气流组织改善提供参考.
目前的檢測手段很難從整體上瞭解列車車廂內汙染物分佈情況.本文以空調列車硬座車廂為研究對象,採用κ-ε湍流模型和組分輸運模型,對車廂內汙染物CO2的擴散情況進行模擬研究,結果錶明:在現有的條縫通風模式下,車廂內在地闆上方110 cm到170 cm的高度範圍內,CO2質量分數基本上都超標,除瞭座椅間通道,整體上處于客車空調設計規範TB1951-87的上限1.7倍左右;靠近座椅間通道的兩列乘客區受送風氣流鏇渦的影響,在110 cm的高度上,CO2濃度沿車廂長度方嚮呈脈動狀分佈;在靠近車窗的乘客區,由于上升氣流的帶動,乘客頭部高度上的CO2濃度低于車廂中上部的濃度;在同一高度上,車廂中部CO2濃度高于耑部的濃度;雙人座位乘客區的CO2濃度低于同排相同高度上三人座位乘客區的濃度.研究結果可為空調列車硬座車廂內汙染物的檢測測點設置和氣流組織改善提供參攷.
목전적검측수단흔난종정체상료해열차차상내오염물분포정황.본문이공조열차경좌차상위연구대상,채용κ-ε단류모형화조분수운모형,대차상내오염물CO2적확산정황진행모의연구,결과표명:재현유적조봉통풍모식하,차상내재지판상방110 cm도170 cm적고도범위내,CO2질량분수기본상도초표,제료좌의간통도,정체상처우객차공조설계규범TB1951-87적상한1.7배좌우;고근좌의간통도적량렬승객구수송풍기류선와적영향,재110 cm적고도상,CO2농도연차상장도방향정맥동상분포;재고근차창적승객구,유우상승기류적대동,승객두부고도상적CO2농도저우차상중상부적농도;재동일고도상,차상중부CO2농도고우단부적농도;쌍인좌위승객구적CO2농도저우동배상동고도상삼인좌위승객구적농도.연구결과가위공조열차경좌차상내오염물적검측측점설치화기류조직개선제공삼고.
