建筑热能通风空调
建築熱能通風空調
건축열능통풍공조
BUILDING ENERGY & ENVIRONMENT
2004年
5期
58-60,84
,共4页
林鑫%龚光彩%杨志昂%张先权
林鑫%龔光綵%楊誌昂%張先權
림흠%공광채%양지앙%장선권
地下汽车库%排风%合二为一%设计
地下汽車庫%排風%閤二為一%設計
지하기차고%배풍%합이위일%설계
本文分析了地下汽车库全面通风换气量取值的计算方法,通过对有害气体密度以及上升气流的分析,给出地下车库不需从下部排风的根据和理由,得出了地下汽车库的通风和排烟系统可以合二为一这个结论,而且<采暖通风与空气调节设计规范>(GB50019-2003)的规定"当放散气体的密度比空气重,建筑内放散的显热不足以形成稳定的上升气流而沉积在下部区域时,宜从下部区域排出总风量的三分之二,上部区域排出总排风量的三分之一"并不适合地下汽车库.最后根据实例的计算进一步证明该结论.
本文分析瞭地下汽車庫全麵通風換氣量取值的計算方法,通過對有害氣體密度以及上升氣流的分析,給齣地下車庫不需從下部排風的根據和理由,得齣瞭地下汽車庫的通風和排煙繫統可以閤二為一這箇結論,而且<採暖通風與空氣調節設計規範>(GB50019-2003)的規定"噹放散氣體的密度比空氣重,建築內放散的顯熱不足以形成穩定的上升氣流而沉積在下部區域時,宜從下部區域排齣總風量的三分之二,上部區域排齣總排風量的三分之一"併不適閤地下汽車庫.最後根據實例的計算進一步證明該結論.
본문분석료지하기차고전면통풍환기량취치적계산방법,통과대유해기체밀도이급상승기류적분석,급출지하차고불수종하부배풍적근거화이유,득출료지하기차고적통풍화배연계통가이합이위일저개결론,이차<채난통풍여공기조절설계규범>(GB50019-2003)적규정"당방산기체적밀도비공기중,건축내방산적현열불족이형성은정적상승기류이침적재하부구역시,의종하부구역배출총풍량적삼분지이,상부구역배출총배풍량적삼분지일"병불괄합지하기차고.최후근거실례적계산진일보증명해결론.
