铁道科学与工程学报
鐵道科學與工程學報
철도과학여공정학보
JOURNAL OF RAILWAY SCIENCE AND ENGINEERING
2008年
4期
7-13
,共7页
板式轨道%几何高低不平顺%计算方法%动力分析
闆式軌道%幾何高低不平順%計算方法%動力分析
판식궤도%궤하고저불평순%계산방법%동력분석
基于D'Alembert原理的能量弱变分和整体Lagrange格式,建立了无碴轨道桥-隧过渡段半无限三维空间动力有限元计算模型,结合高速车辆振动的几何不平顺条件,采用一与不平顺管理标准相应的激振力来模拟列车高速移动的竖向动荷载.通过数值分析,研究了高速移动荷载和不平顺条件下桥-隧过渡段路基的动态响应,揭示了几何竖向上"凸"或下"凹"不平顺等因素对其路基变形、动应力及加速度的影响规律,并与部分实测资料进行了对比,证实了计算模型的正确性.合理选择"超高"填筑过渡段,能减小过渡段路基动态响应,其研究结果为高速铁路过渡段的设计与施工提供了重要基础.
基于D'Alembert原理的能量弱變分和整體Lagrange格式,建立瞭無碴軌道橋-隧過渡段半無限三維空間動力有限元計算模型,結閤高速車輛振動的幾何不平順條件,採用一與不平順管理標準相應的激振力來模擬列車高速移動的豎嚮動荷載.通過數值分析,研究瞭高速移動荷載和不平順條件下橋-隧過渡段路基的動態響應,揭示瞭幾何豎嚮上"凸"或下"凹"不平順等因素對其路基變形、動應力及加速度的影響規律,併與部分實測資料進行瞭對比,證實瞭計算模型的正確性.閤理選擇"超高"填築過渡段,能減小過渡段路基動態響應,其研究結果為高速鐵路過渡段的設計與施工提供瞭重要基礎.
기우D'Alembert원리적능량약변분화정체Lagrange격식,건립료무사궤도교-수과도단반무한삼유공간동력유한원계산모형,결합고속차량진동적궤하불평순조건,채용일여불평순관리표준상응적격진력래모의열차고속이동적수향동하재.통과수치분석,연구료고속이동하재화불평순조건하교-수과도단로기적동태향응,게시료궤하수향상"철"혹하"요"불평순등인소대기로기변형、동응력급가속도적영향규률,병여부분실측자료진행료대비,증실료계산모형적정학성.합리선택"초고"전축과도단,능감소과도단로기동태향응,기연구결과위고속철로과도단적설계여시공제공료중요기출.
