交通科技与经济
交通科技與經濟
교통과기여경제
Technology & Economy in Areas of Communications
2009年
1期
10-11,14
,共3页
纵坡路段%路面结构%三维有限元法%动态分析
縱坡路段%路麵結構%三維有限元法%動態分析
종파로단%로면결구%삼유유한원법%동태분석
采用静态力学分析纵坡路段路面结构,能够得出推移是由于层间剪应力增大引起的,但不能合理解释实际存在的车辙问题.采用ANSYS三维有限元瞬态计算方法,模拟路面结构受到的动态车辆荷载作用,并依据国外路面设计理论,分析路面结构各层层底拉应变、面层内最大压应变以及路表弯沉值、面层与基层间的剪应力.得出纵坡路段的行车速度慢是车辙形成的主要原因.层间剪切破坏的发生主要跟纵坡坡度大小有关的结论.
採用靜態力學分析縱坡路段路麵結構,能夠得齣推移是由于層間剪應力增大引起的,但不能閤理解釋實際存在的車轍問題.採用ANSYS三維有限元瞬態計算方法,模擬路麵結構受到的動態車輛荷載作用,併依據國外路麵設計理論,分析路麵結構各層層底拉應變、麵層內最大壓應變以及路錶彎沉值、麵層與基層間的剪應力.得齣縱坡路段的行車速度慢是車轍形成的主要原因.層間剪切破壞的髮生主要跟縱坡坡度大小有關的結論.
채용정태역학분석종파로단로면결구,능구득출추이시유우층간전응력증대인기적,단불능합리해석실제존재적차철문제.채용ANSYS삼유유한원순태계산방법,모의로면결구수도적동태차량하재작용,병의거국외로면설계이론,분석로면결구각층층저랍응변、면층내최대압응변이급로표만침치、면층여기층간적전응력.득출종파로단적행차속도만시차철형성적주요원인.층간전절파배적발생주요근종파파도대소유관적결론.
