地下空间与工程学报
地下空間與工程學報
지하공간여공정학보
CHINESE JOURNAL OF UNDERGROUND SPACE AND ENGINEERING
2010年
6期
1312-1317,1323
,共7页
地铁%热环境%区间隧道%内热源
地鐵%熱環境%區間隧道%內熱源
지철%열배경%구간수도%내열원
地铁作为一种地下建筑,具有一定的密封性,其内部有显著的内热源.列车在区间内的运行,伴随着将输入的电能转换为热量排放到区间内.根据列车的运行状态,将发热量定量分析,拟合了单列列车在1 000m隧道区间运行中,以不同最高时速运行时下,单次列车通过的区间的得热量.匀速运行时的列车产热占到了54%,制动过程的发热强度最大.将列车在区间内运动简化为物理模型,列车的运行的过程产热作为移动内热源,采用动网格技术模拟了区间隧道的非稳态热环境.对列车动态环境下的热量分配进行了线性回归,表明留在区间隧道内热量较小,大部分热量随着活塞风的传递作用进入前方站台和前方隧道区间,列车运行速度对热量分配存在不一的影响.
地鐵作為一種地下建築,具有一定的密封性,其內部有顯著的內熱源.列車在區間內的運行,伴隨著將輸入的電能轉換為熱量排放到區間內.根據列車的運行狀態,將髮熱量定量分析,擬閤瞭單列列車在1 000m隧道區間運行中,以不同最高時速運行時下,單次列車通過的區間的得熱量.勻速運行時的列車產熱佔到瞭54%,製動過程的髮熱彊度最大.將列車在區間內運動簡化為物理模型,列車的運行的過程產熱作為移動內熱源,採用動網格技術模擬瞭區間隧道的非穩態熱環境.對列車動態環境下的熱量分配進行瞭線性迴歸,錶明留在區間隧道內熱量較小,大部分熱量隨著活塞風的傳遞作用進入前方站檯和前方隧道區間,列車運行速度對熱量分配存在不一的影響.
지철작위일충지하건축,구유일정적밀봉성,기내부유현저적내열원.열차재구간내적운행,반수착장수입적전능전환위열량배방도구간내.근거열차적운행상태,장발열량정량분석,의합료단렬열차재1 000m수도구간운행중,이불동최고시속운행시하,단차열차통과적구간적득열량.균속운행시적열차산열점도료54%,제동과정적발열강도최대.장열차재구간내운동간화위물리모형,열차적운행적과정산열작위이동내열원,채용동망격기술모의료구간수도적비은태열배경.대열차동태배경하적열량분배진행료선성회귀,표명류재구간수도내열량교소,대부분열량수착활새풍적전체작용진입전방참태화전방수도구간,열차운행속도대열량분배존재불일적영향.
