公路交通科技
公路交通科技
공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2012年
8期
99-105
,共7页
交通工程%配时优化%瓶颈控制%五路环形交叉口%协调控制
交通工程%配時優化%瓶頸控製%五路環形交扠口%協調控製
교통공정%배시우화%병경공제%오로배형교차구%협조공제
针对实行“环道二次控制”五路环形交叉口在交通高峰时期某环道濒临排队回溢至上游环道,而同一相位的其他环道时空资源有相应浪费的现象,提出了五路环形交叉口瓶颈控制策略.在采用“搭接相位”的3相位控制基础上,进行瓶颈环道和瓶颈进口道的判断,当满足瓶颈环道控制触发条件时,进行瓶颈环道控制；当各个环道排队饱和系数均接近最大限值时,进行进口道瓶颈控制,同时协调控制瓶颈环道和瓶颈进口道.建立了高峰时期五路环形交叉口的信号配时参数优化模型.以上海市五角场五路环交为例进行了验证.结果表明,使用该控制方法后交叉口的通行能力增大了28％,车均延误减小了8.8％,平均停车次数减少了5.7％.
針對實行“環道二次控製”五路環形交扠口在交通高峰時期某環道瀕臨排隊迴溢至上遊環道,而同一相位的其他環道時空資源有相應浪費的現象,提齣瞭五路環形交扠口瓶頸控製策略.在採用“搭接相位”的3相位控製基礎上,進行瓶頸環道和瓶頸進口道的判斷,噹滿足瓶頸環道控製觸髮條件時,進行瓶頸環道控製；噹各箇環道排隊飽和繫數均接近最大限值時,進行進口道瓶頸控製,同時協調控製瓶頸環道和瓶頸進口道.建立瞭高峰時期五路環形交扠口的信號配時參數優化模型.以上海市五角場五路環交為例進行瞭驗證.結果錶明,使用該控製方法後交扠口的通行能力增大瞭28％,車均延誤減小瞭8.8％,平均停車次數減少瞭5.7％.
침대실행“배도이차공제”오로배형교차구재교통고봉시기모배도빈림배대회일지상유배도,이동일상위적기타배도시공자원유상응낭비적현상,제출료오로배형교차구병경공제책략.재채용“탑접상위”적3상위공제기출상,진행병경배도화병경진구도적판단,당만족병경배도공제촉발조건시,진행병경배도공제；당각개배도배대포화계수균접근최대한치시,진행진구도병경공제,동시협조공제병경배도화병경진구도.건립료고봉시기오로배형교차구적신호배시삼수우화모형.이상해시오각장오로배교위례진행료험증.결과표명,사용해공제방법후교차구적통행능력증대료28％,차균연오감소료8.8％,평균정차차수감소료5.7％.
