CAJ | 학술논문

研究机动车的排放特征及获得排放因子,是建立机动车排放清单和制定相应控制策略的基础,而路上的机动车排放车载测试被认为是实验室台架测试的一个重要补充.本研究利用AVL DiGas 4000 light五气分析仪,在澳门典型路段上对7辆汽油轿车样本开展了尾气排放车载实验.研究发现安装电喷加三元催化转化系统的车辆(以下称电喷车)在气态污染物排放上比旧的化油器车有显著降低,化油器车HC、CO和NO排放的体积浓度平均值分别为227×10-6、1.57%和1477×10-6,而电喷车则分别为33×10-6、0.21%和131×10-6,约是前者的1/11～1/7.但电喷车在冷启动阶段会出现高排放;对电喷车的CO和NO排放浓度做算术平均,其绝对值主要由出现频率少的高浓度值所贡献.研究进一步估算了汽油轿车的排放因子,同时利用MOBILE5模型计算了澳门2000年汽油轿车的平均排放因子,模型计算值和实验数据估算结果的比值在59%～139%之间,如果仅比较年平均排放因子,这个比值则在68%～132%之间.结果表明,车辆采用电喷加催化转化系统,对控制污染物排放的作用显著,但催化设备存在冷启动时起燃缓慢的问题;对电喷车的技术改进,减少其在行驶过程中出现高浓度的污染物排放,将能进一步大大降低平均排放水平;应用修正的MOBILE5模型计算澳门地区汽油轿车的排放因子,结果是比较可信的.
연구궤동차적배방특정급획득배방인자,시건립궤동차배방청단화제정상응공제책략적기출,이로상적궤동차배방차재측시피인위시실험실태가측시적일개중요보충.본연구이용AVL DiGas 4000 light오기분석의,재오문전형로단상대7량기유교차양본개전료미기배방차재실험.연구발현안장전분가삼원최화전화계통적차량(이하칭전분차)재기태오염물배방상비구적화유기차유현저강저,화유기차HC、CO화NO배방적체적농도평균치분별위227×10-6、1.57%화1477×10-6,이전분차칙분별위33×10-6、0.21%화131×10-6,약시전자적1/11～1/7.단전분차재랭계동계단회출현고배방;대전분차적CO화NO배방농도주산술평균,기절대치주요유출현빈솔소적고농도치소공헌.연구진일보고산료기유교차적배방인자,동시이용MOBILE5모형계산료오문2000년기유교차적평균배방인자,모형계산치화실험수거고산결과적비치재59%～139%지간,여과부비교년평균배방인자,저개비치칙재68%～132%지간.결과표명,차량채용전분가최화전화계통,대공제오염물배방적작용현저,단최화설비존재랭계동시기연완만적문제;대전분차적기술개진,감소기재행사과정중출현고농도적오염물배방,장능진일보대대강저평균배방수평;응용수정적MOBILE5모형계산오문지구기유교차적배방인자,결과시비교가신적.