交通运输系统工程与信息
交通運輸繫統工程與信息
교통운수계통공정여신식
JOURNAL OF COMMUNICATION AND TRANSPORTATION SYSTEMS ENGINEERING AND INFORMATION
2009年
6期
92-97
,共6页
杜豫川%刘峪搏%蔡晓禹%孙立军
杜豫川%劉峪搏%蔡曉禹%孫立軍
두예천%류욕박%채효우%손립군
交通影响分析(TIA)%分析范围%等效通行能力%密度比%交叉口转弯比例
交通影響分析(TIA)%分析範圍%等效通行能力%密度比%交扠口轉彎比例
교통영향분석(TIA)%분석범위%등효통행능력%밀도비%교차구전만비례
traffic impact analysis (TIA)%analysis scope%equivalent capacity%density ratio%intersection turning ratio
交通影响分析(TLA)范围是TIA中重要指标之一.本文针对其确定方法存在缺陷,分析其中的基本问题,包括分析流程、关键问题、典型路网等,提出操作性强、针对不同区域等级的TIA范围确定方法.该方法考虑了3个主要因素:道路交通环境,项目产生量及其方向性.结合上海市交通状况,针对A-E五种区域等级在相应的交通影响分析阈值和出行量等级的前提下,确定TIA范围的指标.数据表明:上海市的典型路网为三车道的主(次)干道,在区域交通等级A下,交通影响分析阈值为200~500、500~1000和≥1000下的交通影响分析范围分别为3、3、1个交叉口,B、C级下分别为5、4、2和6、5、3.当区域交通状况等级为D和E时,一定需要做交通影响分析,具体出行量等级和交通影响分析范围至少要满足C级情况.
交通影響分析(TLA)範圍是TIA中重要指標之一.本文針對其確定方法存在缺陷,分析其中的基本問題,包括分析流程、關鍵問題、典型路網等,提齣操作性彊、針對不同區域等級的TIA範圍確定方法.該方法攷慮瞭3箇主要因素:道路交通環境,項目產生量及其方嚮性.結閤上海市交通狀況,針對A-E五種區域等級在相應的交通影響分析閾值和齣行量等級的前提下,確定TIA範圍的指標.數據錶明:上海市的典型路網為三車道的主(次)榦道,在區域交通等級A下,交通影響分析閾值為200~500、500~1000和≥1000下的交通影響分析範圍分彆為3、3、1箇交扠口,B、C級下分彆為5、4、2和6、5、3.噹區域交通狀況等級為D和E時,一定需要做交通影響分析,具體齣行量等級和交通影響分析範圍至少要滿足C級情況.
교통영향분석(TLA)범위시TIA중중요지표지일.본문침대기학정방법존재결함,분석기중적기본문제,포괄분석류정、관건문제、전형로망등,제출조작성강、침대불동구역등급적TIA범위학정방법.해방법고필료3개주요인소:도로교통배경,항목산생량급기방향성.결합상해시교통상황,침대A-E오충구역등급재상응적교통영향분석역치화출행량등급적전제하,학정TIA범위적지표.수거표명:상해시적전형로망위삼차도적주(차)간도,재구역교통등급A하,교통영향분석역치위200~500、500~1000화≥1000하적교통영향분석범위분별위3、3、1개교차구,B、C급하분별위5、4、2화6、5、3.당구역교통상황등급위D화E시,일정수요주교통영향분석,구체출행량등급화교통영향분석범위지소요만족C급정황.
Analysis scope is one of the indexes of traffic impact analysis (TIA). Focusing on the shortcomings of current methods,the paper analyzes some key problems including analysis flow,typical road networks and so on,and proposes an effective method of disseminating analysis scope,which considering three main factors,road traffic surroundings,flows from project,and its direction. Taking Shanhai city as an example,the analysis scope are concluded based on five types area level (A - E) and their thresholds of TIA and level of travel flow. Results indicate that,at level A and thresholds as 200- 5110,500- 1000 and ≥ 1000,their analysis scopes are 3,3,1 intersections,respectively. 5,4,2 are for level B,and 6,5,3 are at least for level C,D,E,respectively. The TIA is necessary when the regional traffic status located in level D and E,and the travel volume and TIA scope should meet level C.