汽车安全与节能学报
汽車安全與節能學報
기차안전여절능학보
JOURNAL OF AUTOMOTIVE SAFETY AND ENGERGY
2010年
1期
23-29
,共7页
车辆碰撞%假人划分%时域%位移域%ride-down能量%约束系统能量
車輛踫撞%假人劃分%時域%位移域%ride-down能量%約束繫統能量
차량팽당%가인화분%시역%위이역%ride-down능량%약속계통능량
为了说明汽车碰撞中乘员能量分配关系,参考国际常用法规和新评价规程(NCAP)对假人伤害指标的评估提出了一种新的假人各部位划分方式并进行了能量关系和假人响应的相关推导.在此基础之上,以某一经过试验验证的计算机碰撞模型从时域和位移域两个角度对各部位ride-down能量和约束系统能量进行了定量计算和分析,比较了假人身体4部位的动态响应在峰值和时序上的差别和各部位能量、能量密度、ride-down效率的对比关系.最后对以胸部加速度替代整个假人加速度的传统方法和本文的划分方法进行了对比和误差分析,计算结果表明传统方法的能量相比本文的方法存在近10%的误差,并且不能够较好评估整体能量变化趋势尤其是峰值之后的能量变化.研究结果对于深入理解人体各部位能量分配关系、响应以及约束系统的正确设计具有指导意义.
為瞭說明汽車踫撞中乘員能量分配關繫,參攷國際常用法規和新評價規程(NCAP)對假人傷害指標的評估提齣瞭一種新的假人各部位劃分方式併進行瞭能量關繫和假人響應的相關推導.在此基礎之上,以某一經過試驗驗證的計算機踫撞模型從時域和位移域兩箇角度對各部位ride-down能量和約束繫統能量進行瞭定量計算和分析,比較瞭假人身體4部位的動態響應在峰值和時序上的差彆和各部位能量、能量密度、ride-down效率的對比關繫.最後對以胸部加速度替代整箇假人加速度的傳統方法和本文的劃分方法進行瞭對比和誤差分析,計算結果錶明傳統方法的能量相比本文的方法存在近10%的誤差,併且不能夠較好評估整體能量變化趨勢尤其是峰值之後的能量變化.研究結果對于深入理解人體各部位能量分配關繫、響應以及約束繫統的正確設計具有指導意義.
위료설명기차팽당중승원능량분배관계,삼고국제상용법규화신평개규정(NCAP)대가인상해지표적평고제출료일충신적가인각부위화분방식병진행료능량관계화가인향응적상관추도.재차기출지상,이모일경과시험험증적계산궤팽당모형종시역화위이역량개각도대각부위ride-down능량화약속계통능량진행료정량계산화분석,비교료가인신체4부위적동태향응재봉치화시서상적차별화각부위능량、능량밀도、ride-down효솔적대비관계.최후대이흉부가속도체대정개가인가속도적전통방법화본문적화분방법진행료대비화오차분석,계산결과표명전통방법적능량상비본문적방법존재근10%적오차,병차불능구교호평고정체능량변화추세우기시봉치지후적능량변화.연구결과대우심입리해인체각부위능량분배관계、향응이급약속계통적정학설계구유지도의의.
