航空材料学报
航空材料學報
항공재료학보
JOURNAL OF AERONAUTICAL MATERIALS
2012年
3期
51-56
,共6页
徐效东%杨新岐%周光%佟健华
徐效東%楊新岐%週光%佟健華
서효동%양신기%주광%동건화
铝合金%搅拌摩擦焊%搭接接头%微观组织%疲劳性能
鋁閤金%攪拌摩抆銲%搭接接頭%微觀組織%疲勞性能
려합금%교반마찰한%탑접접두%미관조직%피로성능
研究了铝合金2024-T4搅拌摩擦焊(FSW)搭接接头的微观组织特征和疲劳性能.结果表明,搭接接头后退侧热力影响区晶粒变形程度较前进侧严重.疲劳试样断裂位置均位于弱连接缺陷向上“拉起”较严重的焊核区后退侧.当应力比为0.1时,铝合金搅拌摩擦焊搭接接头对应于95%存活率的疲劳强度特征值(A)(o)k为18.25MPa,与铝合金熔焊搭接接头的(A)(o)k为13.92MPa相比,增加了31.11%.与此同时,FSW搭接接头疲劳S-N曲线斜率m为5.39,大于熔焊接头所对应的S-N曲线斜率范围3.0-3.5,可见在长寿命区搭接接头的疲劳性能优于熔焊接头.搭接接头的裂纹源位于搭接接头上板底部位置的表面缺陷或者强化相颗粒处,对应于弱连接缺陷处.
研究瞭鋁閤金2024-T4攪拌摩抆銲(FSW)搭接接頭的微觀組織特徵和疲勞性能.結果錶明,搭接接頭後退側熱力影響區晶粒變形程度較前進側嚴重.疲勞試樣斷裂位置均位于弱連接缺陷嚮上“拉起”較嚴重的銲覈區後退側.噹應力比為0.1時,鋁閤金攪拌摩抆銲搭接接頭對應于95%存活率的疲勞彊度特徵值(A)(o)k為18.25MPa,與鋁閤金鎔銲搭接接頭的(A)(o)k為13.92MPa相比,增加瞭31.11%.與此同時,FSW搭接接頭疲勞S-N麯線斜率m為5.39,大于鎔銲接頭所對應的S-N麯線斜率範圍3.0-3.5,可見在長壽命區搭接接頭的疲勞性能優于鎔銲接頭.搭接接頭的裂紋源位于搭接接頭上闆底部位置的錶麵缺陷或者彊化相顆粒處,對應于弱連接缺陷處.
연구료려합금2024-T4교반마찰한(FSW)탑접접두적미관조직특정화피로성능.결과표명,탑접접두후퇴측열력영향구정립변형정도교전진측엄중.피로시양단렬위치균위우약련접결함향상“랍기”교엄중적한핵구후퇴측.당응력비위0.1시,려합금교반마찰한탑접접두대응우95%존활솔적피로강도특정치(A)(o)k위18.25MPa,여려합금용한탑접접두적(A)(o)k위13.92MPa상비,증가료31.11%.여차동시,FSW탑접접두피로S-N곡선사솔m위5.39,대우용한접두소대응적S-N곡선사솔범위3.0-3.5,가견재장수명구탑접접두적피로성능우우용한접두.탑접접두적렬문원위우탑접접두상판저부위치적표면결함혹자강화상과립처,대응우약련접결함처.