武汉理工大学学报（交通科学与工程版）
武漢理工大學學報（交通科學與工程版）
무한리공대학학보（교통과학여공정판）
JOURNAL OF WUHAN UNIVERSITY OF TECHNOLOGY(TRANSPORTATION SCIENCE & ENGINEERING)
2011年
1期
1-5,28
,共6页
城市快速路%匝道控制%路径诱导%可变信息标志
城市快速路%匝道控製%路徑誘導%可變信息標誌
성시쾌속로%잡도공제%로경유도%가변신식표지
将网络交通流模型、匝道控制模型、基于可变信息标志(variable message sign,VMS)的路径选择模型等整合为一体,建立了网络交通整合控制模型.与各种边界条件相结合,测试了匝道控制和路径诱导的控制效果.结果表明,无路径诱导有匝道控制策略的路网总时间消耗(total timespent,TTS)减少仅3%;有路径诱导无匝道控制策略的路网TTS减少20%,但入口匝道排队长度很不均衡,最大达300辆;有匝道控制有路径诱导策略的路网TTS减少20%,入口匝道排队长度比较均衡.
將網絡交通流模型、匝道控製模型、基于可變信息標誌(variable message sign,VMS)的路徑選擇模型等整閤為一體,建立瞭網絡交通整閤控製模型.與各種邊界條件相結閤,測試瞭匝道控製和路徑誘導的控製效果.結果錶明,無路徑誘導有匝道控製策略的路網總時間消耗(total timespent,TTS)減少僅3%;有路徑誘導無匝道控製策略的路網TTS減少20%,但入口匝道排隊長度很不均衡,最大達300輛;有匝道控製有路徑誘導策略的路網TTS減少20%,入口匝道排隊長度比較均衡.
장망락교통류모형、잡도공제모형、기우가변신식표지(variable message sign,VMS)적로경선택모형등정합위일체,건립료망락교통정합공제모형.여각충변계조건상결합,측시료잡도공제화로경유도적공제효과.결과표명,무로경유도유잡도공제책략적로망총시간소모(total timespent,TTS)감소부3%;유로경유도무잡도공제책략적로망TTS감소20%,단입구잡도배대장도흔불균형,최대체300량;유잡도공제유로경유도책략적로망TTS감소20%,입구잡도배대장도비교균형.
