物理学报
物理學報
물이학보
2000年
10期
1926-1932
,共7页
汪秉宏%王雷%许伯铭%胡斑比
汪秉宏%王雷%許伯銘%鬍斑比
왕병굉%왕뢰%허백명%호반비
交通流%元胞自动机模型%相变基本图%Nagel-Schreckenberg模型%Fukui-Ishibashi模型
交通流%元胞自動機模型%相變基本圖%Nagel-Schreckenberg模型%Fukui-Ishibashi模型
교통류%원포자동궤모형%상변기본도%Nagel-Schreckenberg모형%Fukui-Ishibashi모형
提出介于Nagel-Schreckenberg(NS)模型和Fukui-Ishibashi(FI)模型之间的一种新的一维交通流元胞自动机模型.此模型采用NS模型中的车辆逐步加速方式,和FI模型中的仅最大速车可随机减速的车辆延迟方式.证明新模型的基本图,即车流渐近稳态的平均速度与道路上的车辆密度之间的函数关系与FI模型的完全相同.这也就是说,只允许最高速车辆可发生延迟的FI交通流模型,如果将其突然无限制加速方式(车辆可在一个时步内从零速加速到最高速限M或车头距离所允许的最大速度),改变为车辆的逐步有限加速方式(车辆每次仅能增加1个速度单位),则车流的自组织作用仍将产生相同的渐近稳态行为.
提齣介于Nagel-Schreckenberg(NS)模型和Fukui-Ishibashi(FI)模型之間的一種新的一維交通流元胞自動機模型.此模型採用NS模型中的車輛逐步加速方式,和FI模型中的僅最大速車可隨機減速的車輛延遲方式.證明新模型的基本圖,即車流漸近穩態的平均速度與道路上的車輛密度之間的函數關繫與FI模型的完全相同.這也就是說,隻允許最高速車輛可髮生延遲的FI交通流模型,如果將其突然無限製加速方式(車輛可在一箇時步內從零速加速到最高速限M或車頭距離所允許的最大速度),改變為車輛的逐步有限加速方式(車輛每次僅能增加1箇速度單位),則車流的自組織作用仍將產生相同的漸近穩態行為.
제출개우Nagel-Schreckenberg(NS)모형화Fukui-Ishibashi(FI)모형지간적일충신적일유교통류원포자동궤모형.차모형채용NS모형중적차량축보가속방식,화FI모형중적부최대속차가수궤감속적차량연지방식.증명신모형적기본도,즉차류점근은태적평균속도여도로상적차량밀도지간적함수관계여FI모형적완전상동.저야취시설,지윤허최고속차량가발생연지적FI교통류모형,여과장기돌연무한제가속방식(차량가재일개시보내종령속가속도최고속한M혹차두거리소윤허적최대속도),개변위차량적축보유한가속방식(차량매차부능증가1개속도단위),칙차류적자조직작용잉장산생상동적점근은태행위.
