石油化工
石油化工
석유화공
PETROCHEMICAL TECHNOLOGY
2003年
2期
142-145
,共4页
李衍滨%韩崇仁%刘纪端%方维平%赵愉生
李衍濱%韓崇仁%劉紀耑%方維平%趙愉生
리연빈%한숭인%류기단%방유평%조유생
渣油%加氢处理%催化剂%失活
渣油%加氫處理%催化劑%失活
사유%가경처리%최화제%실활
对工业运转后的各种渣油加氢催化剂进行物理性质的剖析,结果表明:(1)为了更真实地反映不同状态下催化剂孔体积和比表面积的变化情况,孔体积和比表面积应以单位装填体积催化剂的孔体积和单位装填体积催化剂的比表面积表示,即分别以"ml/ml"和"m2/ml"为单位;(2)所用渣油加氢脱氮催化剂在运转中比表面积损失较大,表明其孔径较小,易被固体沉积物堵塞;(3)现有的渣油加氢催化剂在运转中焦炭沉积量较高,故提高此类催化剂的抗结焦性能是开发催化剂必须考虑的关键问题之一.
對工業運轉後的各種渣油加氫催化劑進行物理性質的剖析,結果錶明:(1)為瞭更真實地反映不同狀態下催化劑孔體積和比錶麵積的變化情況,孔體積和比錶麵積應以單位裝填體積催化劑的孔體積和單位裝填體積催化劑的比錶麵積錶示,即分彆以"ml/ml"和"m2/ml"為單位;(2)所用渣油加氫脫氮催化劑在運轉中比錶麵積損失較大,錶明其孔徑較小,易被固體沉積物堵塞;(3)現有的渣油加氫催化劑在運轉中焦炭沉積量較高,故提高此類催化劑的抗結焦性能是開髮催化劑必鬚攷慮的關鍵問題之一.
대공업운전후적각충사유가경최화제진행물이성질적부석,결과표명:(1)위료경진실지반영불동상태하최화제공체적화비표면적적변화정황,공체적화비표면적응이단위장전체적최화제적공체적화단위장전체적최화제적비표면적표시,즉분별이"ml/ml"화"m2/ml"위단위;(2)소용사유가경탈담최화제재운전중비표면적손실교대,표명기공경교소,역피고체침적물도새;(3)현유적사유가경최화제재운전중초탄침적량교고,고제고차류최화제적항결초성능시개발최화제필수고필적관건문제지일.
