内燃机工程
內燃機工程
내연궤공정
CHINESE INTERNAL COMBUSTION ENGINE ENGINEERING
2009年
3期
18-22,26
,共6页
吕兴才%吉丽斌%马骏骏%黄震
呂興纔%吉麗斌%馬駿駿%黃震
려흥재%길려빈%마준준%황진
内燃机%柴油机%正庚烷%活化热氛围%燃烧%排放
內燃機%柴油機%正庚烷%活化熱氛圍%燃燒%排放
내연궤%시유궤%정경완%활화열분위%연소%배방
采用气口喷射正庚烷形成稀薄均匀混合气,利用其低温和高温化学反应释放的热量和生成的活性基团在柴油喷入气缸前形成活化热氛围,研究了活化热氛围强度对直喷柴油燃烧和排放的影响.研究发现:随着正庚烷比例的增加,活化热氛围强度增大,柴油扩散燃烧着火时刻略有提前,最大放热率明显降低,高负荷下的NOx和烟度排放显著降低;活化热氛围强度超过某一临界点后,NOx抑制效果开始减弱并单调升高,而烟度排放开始升高到极大值后再次降低.综合各个负荷下的排放,热氛围强度不适宜过强,在试验条件下20 %～30 %最佳.
採用氣口噴射正庚烷形成稀薄均勻混閤氣,利用其低溫和高溫化學反應釋放的熱量和生成的活性基糰在柴油噴入氣缸前形成活化熱氛圍,研究瞭活化熱氛圍彊度對直噴柴油燃燒和排放的影響.研究髮現:隨著正庚烷比例的增加,活化熱氛圍彊度增大,柴油擴散燃燒著火時刻略有提前,最大放熱率明顯降低,高負荷下的NOx和煙度排放顯著降低;活化熱氛圍彊度超過某一臨界點後,NOx抑製效果開始減弱併單調升高,而煙度排放開始升高到極大值後再次降低.綜閤各箇負荷下的排放,熱氛圍彊度不適宜過彊,在試驗條件下20 %～30 %最佳.
채용기구분사정경완형성희박균균혼합기,이용기저온화고온화학반응석방적열량화생성적활성기단재시유분입기항전형성활화열분위,연구료활화열분위강도대직분시유연소화배방적영향.연구발현:수착정경완비례적증가,활화열분위강도증대,시유확산연소착화시각략유제전,최대방열솔명현강저,고부하하적NOx화연도배방현저강저;활화열분위강도초과모일림계점후,NOx억제효과개시감약병단조승고,이연도배방개시승고도겁대치후재차강저.종합각개부하하적배방,열분위강도불괄의과강,재시험조건하20 %～30 %최가.
