公路交通科技
公路交通科技
공로교통과기
JOURNAL OF HIGHWAY AND TRANSPORTATION RESEARCH AND DEVELOPMENT
2010年
11期
43-48
,共6页
廖雪娇%王建国%尹光志%秦鸿
廖雪嬌%王建國%尹光誌%秦鴻
료설교%왕건국%윤광지%진홍
道路工程%地面振动%三维数值分析%减振连续挡板%PC桩
道路工程%地麵振動%三維數值分析%減振連續擋闆%PC樁
도로공정%지면진동%삼유수치분석%감진련속당판%PC장
针对高速铁路和高等级公路的运行产生振动波可能带来严重的噪音和地面振动等环境问题,运用LS-DYNA软件,选用更适合岩土介质的弹塑性模型,对高速列车作用下地面振动及连续墙挡板的防护能力进行三维数值模拟分析.研究了5~20 Hz荷载下混凝土桩组成的不同尺寸挡板的减振效果,并与日本某现场试验结果比较.结果表明,尽管无填充壕沟的防护效果最佳,但钢筋混凝土桩墙更具可操作性,稳定性,且混凝土桩减振挡板可以显著减低地面的振动加速度幅值,与波长有关.挡板长度和深度直接影响混凝土减振挡板的防护效果和防护范围,挡板深度对防护效果的影响更为明显,挡板宽度的尺寸主要影响防护范围.
針對高速鐵路和高等級公路的運行產生振動波可能帶來嚴重的譟音和地麵振動等環境問題,運用LS-DYNA軟件,選用更適閤巖土介質的彈塑性模型,對高速列車作用下地麵振動及連續牆擋闆的防護能力進行三維數值模擬分析.研究瞭5~20 Hz荷載下混凝土樁組成的不同呎吋擋闆的減振效果,併與日本某現場試驗結果比較.結果錶明,儘管無填充壕溝的防護效果最佳,但鋼觔混凝土樁牆更具可操作性,穩定性,且混凝土樁減振擋闆可以顯著減低地麵的振動加速度幅值,與波長有關.擋闆長度和深度直接影響混凝土減振擋闆的防護效果和防護範圍,擋闆深度對防護效果的影響更為明顯,擋闆寬度的呎吋主要影響防護範圍.
침대고속철로화고등급공로적운행산생진동파가능대래엄중적조음화지면진동등배경문제,운용LS-DYNA연건,선용경괄합암토개질적탄소성모형,대고속열차작용하지면진동급련속장당판적방호능력진행삼유수치모의분석.연구료5~20 Hz하재하혼응토장조성적불동척촌당판적감진효과,병여일본모현장시험결과비교.결과표명,진관무전충호구적방호효과최가,단강근혼응토장장경구가조작성,은정성,차혼응토장감진당판가이현저감저지면적진동가속도폭치,여파장유관.당판장도화심도직접영향혼응토감진당판적방호효과화방호범위,당판심도대방호효과적영향경위명현,당판관도적척촌주요영향방호범위.
