江苏大学学报（自然科学版）
江囌大學學報（自然科學版）
강소대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF JIANGSU UNIVERSITY(NATURAL SCIENCE EDITION)
2010年
6期
645-650
,共6页
张永辉%于良耀%宋健%沈俊
張永輝%于良耀%宋健%瀋俊
장영휘%우량요%송건%침준
电子制动力分配%减速度%制动%算法%防抱制动系统
電子製動力分配%減速度%製動%算法%防抱製動繫統
전자제동력분배%감속도%제동%산법%방포제동계통
基于两轮车辆模型分析了利用路面峰值附着系数的电子制动力分配系统(EBD)的工作原理,研究了路面附着系数与车轮峰值地面制动力的关系,以后轮最大峰值地面制动力为目标确定了制动力的分配系数.讨论了前轮或后轮达到峰值制动力时车辆减速度实际值与目标值的差异,提出了以车辆减速度和车轮减速度为参数的EBD控制算法,开发了相应的EBD控制流程.在自主研发的防抱制动系统(ABS)中进行了EBD功能集成测试,结果表明:前后轮同时达到峰值附着系数φp的制动力分配曲线与前后轮同时抱死的I曲线一致.一定载荷下,后轮制动力存在最大值,且存在较宽范围的φp,对应最大制动力变化不大,EBD能在ABS作用前有效调节后轮制动力.
基于兩輪車輛模型分析瞭利用路麵峰值附著繫數的電子製動力分配繫統(EBD)的工作原理,研究瞭路麵附著繫數與車輪峰值地麵製動力的關繫,以後輪最大峰值地麵製動力為目標確定瞭製動力的分配繫數.討論瞭前輪或後輪達到峰值製動力時車輛減速度實際值與目標值的差異,提齣瞭以車輛減速度和車輪減速度為參數的EBD控製算法,開髮瞭相應的EBD控製流程.在自主研髮的防抱製動繫統(ABS)中進行瞭EBD功能集成測試,結果錶明:前後輪同時達到峰值附著繫數φp的製動力分配麯線與前後輪同時抱死的I麯線一緻.一定載荷下,後輪製動力存在最大值,且存在較寬範圍的φp,對應最大製動力變化不大,EBD能在ABS作用前有效調節後輪製動力.
기우량륜차량모형분석료이용로면봉치부착계수적전자제동력분배계통(EBD)적공작원리,연구료로면부착계수여차륜봉치지면제동력적관계,이후륜최대봉치지면제동력위목표학정료제동력적분배계수.토론료전륜혹후륜체도봉치제동력시차량감속도실제치여목표치적차이,제출료이차량감속도화차륜감속도위삼수적EBD공제산법,개발료상응적EBD공제류정.재자주연발적방포제동계통(ABS)중진행료EBD공능집성측시,결과표명:전후륜동시체도봉치부착계수φp적제동력분배곡선여전후륜동시포사적I곡선일치.일정재하하,후륜제동력존재최대치,차존재교관범위적φp,대응최대제동력변화불대,EBD능재ABS작용전유효조절후륜제동력.
