塑性工程学报
塑性工程學報
소성공정학보
JOURNAL OF PLASTICITY ENGINEERING
2011年
1期
91-95
,共5页
郭必檬%王武荣%韦习成%羊军%史刚
郭必檬%王武榮%韋習成%羊軍%史剛
곽필몽%왕무영%위습성%양군%사강
DP钢%原始标距长度%FEM%断裂机理
DP鋼%原始標距長度%FEM%斷裂機理
DP강%원시표거장도%FEM%단렬궤리
随着对汽车安全性和燃油经济性的要求越来越高,先进高强度钢在车身上的应用比例逐渐增大.文章研究了800MPa级双相钢(DP钢)在应变速率10-3s-1条件下,不同原始标距Lo对其性能的影响.结果显示,原始标距Lo减小,基本不影响材料的屈服强度Re、抗拉强度Rm和最大力非比例伸长率Ag,但断后伸长率A显著增大,从而获得较大应变下的应力应变本构关系.该结果可为数值模拟设计者在设计过程中,定义材料力学属性提供参考,为小圆角等较小当量变形部位,提供更为准确的塑性流变关系.采用有限元模拟了不同Lo试样拉伸过程,揭示出断后伸长率A发生变化的原因.藉SEM,分析了试样颈缩区的变形组织和断口形貌,探讨了其断裂机理.研究可为超高强度钢在汽车上的应用提供参考.
隨著對汽車安全性和燃油經濟性的要求越來越高,先進高彊度鋼在車身上的應用比例逐漸增大.文章研究瞭800MPa級雙相鋼(DP鋼)在應變速率10-3s-1條件下,不同原始標距Lo對其性能的影響.結果顯示,原始標距Lo減小,基本不影響材料的屈服彊度Re、抗拉彊度Rm和最大力非比例伸長率Ag,但斷後伸長率A顯著增大,從而穫得較大應變下的應力應變本構關繫.該結果可為數值模擬設計者在設計過程中,定義材料力學屬性提供參攷,為小圓角等較小噹量變形部位,提供更為準確的塑性流變關繫.採用有限元模擬瞭不同Lo試樣拉伸過程,揭示齣斷後伸長率A髮生變化的原因.藉SEM,分析瞭試樣頸縮區的變形組織和斷口形貌,探討瞭其斷裂機理.研究可為超高彊度鋼在汽車上的應用提供參攷.
수착대기차안전성화연유경제성적요구월래월고,선진고강도강재차신상적응용비례축점증대.문장연구료800MPa급쌍상강(DP강)재응변속솔10-3s-1조건하,불동원시표거Lo대기성능적영향.결과현시,원시표거Lo감소,기본불영향재료적굴복강도Re、항랍강도Rm화최대력비비례신장솔Ag,단단후신장솔A현저증대,종이획득교대응변하적응력응변본구관계.해결과가위수치모의설계자재설계과정중,정의재료역학속성제공삼고,위소원각등교소당량변형부위,제공경위준학적소성류변관계.채용유한원모의료불동Lo시양랍신과정,게시출단후신장솔A발생변화적원인.자SEM,분석료시양경축구적변형조직화단구형모,탐토료기단렬궤리.연구가위초고강도강재기차상적응용제공삼고.
