电气传动
電氣傳動
전기전동
ELECTRIC DRIVE
2012年
1期
35-39
,共5页
林立%唐宏伟%邱雄迩%王跃球
林立%唐宏偉%邱雄邇%王躍毬
림립%당굉위%구웅이%왕약구
电动汽车%永磁同步电机%内置式%损耗最小控制
電動汽車%永磁同步電機%內置式%損耗最小控製
전동기차%영자동보전궤%내치식%손모최소공제
降低内置式永磁同步电机的损耗,对于提高电动汽车的一次充电续行里程有重要的意义,在分析内置式永磁同步电机(IPMSM)损耗模型的基础上,基于状态反馈精确线性化控制策略,推导出损耗最小控制下最优的励磁电流和转矩电流,使内置式永磁同步电机运行于损耗最小控制方式下,并利用Matlab仿真软件建立了系统模型并进行仿真.仿真结果表明,与传统的最大转矩控制相比,系统在保持线性化解耦快速动态响应的同时,损耗最小控制方式下的电机损耗有明显减小,达到节能提高电动汽车一次充电续行里程的目的.
降低內置式永磁同步電機的損耗,對于提高電動汽車的一次充電續行裏程有重要的意義,在分析內置式永磁同步電機(IPMSM)損耗模型的基礎上,基于狀態反饋精確線性化控製策略,推導齣損耗最小控製下最優的勵磁電流和轉矩電流,使內置式永磁同步電機運行于損耗最小控製方式下,併利用Matlab倣真軟件建立瞭繫統模型併進行倣真.倣真結果錶明,與傳統的最大轉矩控製相比,繫統在保持線性化解耦快速動態響應的同時,損耗最小控製方式下的電機損耗有明顯減小,達到節能提高電動汽車一次充電續行裏程的目的.
강저내치식영자동보전궤적손모,대우제고전동기차적일차충전속행리정유중요적의의,재분석내치식영자동보전궤(IPMSM)손모모형적기출상,기우상태반궤정학선성화공제책략,추도출손모최소공제하최우적려자전류화전구전류,사내치식영자동보전궤운행우손모최소공제방식하,병이용Matlab방진연건건립료계통모형병진행방진.방진결과표명,여전통적최대전구공제상비,계통재보지선성화해우쾌속동태향응적동시,손모최소공제방식하적전궤손모유명현감소,체도절능제고전동기차일차충전속행리정적목적.
