交通节能与环保
交通節能與環保
교통절능여배보
MARINE ENERGY SAVING
2008年
1期
45-48
,共4页
道路网%环境%环境影响值
道路網%環境%環境影響值
도로망%배경%배경영향치
道路网对环境存在明显的切割破碎作用,且道路等级不同,其影响因数也不一样,其中高速公路和铁路对环境影响最大,能有效阻挡物种传播和迁移,造成生态斑块.道路网对我国环境影响值经历了较慢-较快-快速增长阶段(目前),并且还有加快趋势.各级道路对环境影响值的贡献不一,铁路最多,高速公路增长最快.道路网对我国环境影响值符合逻辑斯谛增长形式.根据逻辑斯谛增长,1990～2030年将是环境影响值的快速增长期,2030年后环境影响值增长缓慢趋于饱和,环境影响极限值将出现在50左右.
道路網對環境存在明顯的切割破碎作用,且道路等級不同,其影響因數也不一樣,其中高速公路和鐵路對環境影響最大,能有效阻擋物種傳播和遷移,造成生態斑塊.道路網對我國環境影響值經歷瞭較慢-較快-快速增長階段(目前),併且還有加快趨勢.各級道路對環境影響值的貢獻不一,鐵路最多,高速公路增長最快.道路網對我國環境影響值符閤邏輯斯諦增長形式.根據邏輯斯諦增長,1990～2030年將是環境影響值的快速增長期,2030年後環境影響值增長緩慢趨于飽和,環境影響極限值將齣現在50左右.
도로망대배경존재명현적절할파쇄작용,차도로등급불동,기영향인수야불일양,기중고속공로화철로대배경영향최대,능유효조당물충전파화천이,조성생태반괴.도로망대아국배경영향치경력료교만-교쾌-쾌속증장계단(목전),병차환유가쾌추세.각급도로대배경영향치적공헌불일,철로최다,고속공로증장최쾌.도로망대아국배경영향치부합라집사체증장형식.근거라집사체증장,1990～2030년장시배경영향치적쾌속증장기,2030년후배경영향치증장완만추우포화,배경영향겁한치장출현재50좌우.
