哈尔滨工程大学学报
哈爾濱工程大學學報
합이빈공정대학학보
JOURNAL OF HARBIN ENGINEERING UNIVERSITY
2011年
7期
848-852
,共5页
深V型船%RANS方程%阻力%尾板减阻%升沉及纵倾
深V型船%RANS方程%阻力%尾闆減阻%升沉及縱傾
심V형선%RANS방정%조력%미판감조%승침급종경
为了提高深V船阻力性能及预报精度,针对中高速深V型船航行姿态变化显著的特点,采用RANS方程计算船体航行时流场压力分布,通过静力平衡迭代求解船体航行时实际升沉及纵倾,进而计算阻力；模型阻力数值计算和试验结果的对比表明该方法阻力预报误差在2％～4％.深V型船尾板减阻原因来源于3个方面:航行纵倾角的减小、船体压差阻力的减小以及船体“虚长度”的增加.研究获得了深V型船模型阻力减少6.5％的尾板安装方式.
為瞭提高深V船阻力性能及預報精度,針對中高速深V型船航行姿態變化顯著的特點,採用RANS方程計算船體航行時流場壓力分佈,通過靜力平衡迭代求解船體航行時實際升沉及縱傾,進而計算阻力；模型阻力數值計算和試驗結果的對比錶明該方法阻力預報誤差在2％～4％.深V型船尾闆減阻原因來源于3箇方麵:航行縱傾角的減小、船體壓差阻力的減小以及船體“虛長度”的增加.研究穫得瞭深V型船模型阻力減少6.5％的尾闆安裝方式.
위료제고심V선조력성능급예보정도,침대중고속심V형선항행자태변화현저적특점,채용RANS방정계산선체항행시류장압력분포,통과정력평형질대구해선체항행시실제승침급종경,진이계산조력；모형조력수치계산화시험결과적대비표명해방법조력예보오차재2％～4％.심V형선미판감조원인래원우3개방면:항행종경각적감소、선체압차조력적감소이급선체“허장도”적증가.연구획득료심V형선모형조력감소6.5％적미판안장방식.
