山东交通学院学报
山東交通學院學報
산동교통학원학보
JOURNAL OF SHANDONG JIAOTONG UNIVERSITY
2009年
1期
5-8
,共4页
矩形截面%薄壁梁%耐撞性%结构优化%响应表面法%有限元
矩形截麵%薄壁樑%耐撞性%結構優化%響應錶麵法%有限元
구형절면%박벽량%내당성%결구우화%향응표면법%유한원
以汽车矩形截面纵梁前部为研究对象,基于动态有限元分析模型,利用响应表面法模拟技术,研究矩形截面薄壁梁在轴向冲击载荷下横截面的边长比λ和壁厚t对其吸能特性的影响,对矩形截面薄壁梁进行了结构优化.结果显示:当边长比在0.41附近,壁厚较小时,结构吸收的塑性变形能最大,具有较好的耐撞性能,并得到2个优化结构.对2个优化结构的变形历程进行比较发现,当λ=0.47,t=1.67时,结构具有更好的耐撞性能.
以汽車矩形截麵縱樑前部為研究對象,基于動態有限元分析模型,利用響應錶麵法模擬技術,研究矩形截麵薄壁樑在軸嚮遲擊載荷下橫截麵的邊長比λ和壁厚t對其吸能特性的影響,對矩形截麵薄壁樑進行瞭結構優化.結果顯示:噹邊長比在0.41附近,壁厚較小時,結構吸收的塑性變形能最大,具有較好的耐撞性能,併得到2箇優化結構.對2箇優化結構的變形歷程進行比較髮現,噹λ=0.47,t=1.67時,結構具有更好的耐撞性能.
이기차구형절면종량전부위연구대상,기우동태유한원분석모형,이용향응표면법모의기술,연구구형절면박벽량재축향충격재하하횡절면적변장비λ화벽후t대기흡능특성적영향,대구형절면박벽량진행료결구우화.결과현시:당변장비재0.41부근,벽후교소시,결구흡수적소성변형능최대,구유교호적내당성능,병득도2개우화결구.대2개우화결구적변형역정진행비교발현,당λ=0.47,t=1.67시,결구구유경호적내당성능.
