机械工程学报
機械工程學報
궤계공정학보
CHINESE JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING
2010年
16期
48-52
,共5页
沈训梁%鲁连涛%姜洪峰%张继旺%衣鸿飞
瀋訓樑%魯連濤%薑洪峰%張繼旺%衣鴻飛
침훈량%로련도%강홍봉%장계왕%의홍비
疲劳%S-N曲线%车轴钢%夹杂物%统计极值法
疲勞%S-N麯線%車軸鋼%夾雜物%統計極值法
피로%S-N곡선%차축강%협잡물%통계겁치법
测试35CrMo车轴钢小试样109周次旋转弯曲S-N曲线并观察裂纹萌生起始位置.结果表明:试样存在传统的疲劳极限,不出现由夹杂物引起的疲劳破坏.既有文献报道,合金车轴钢小试样虽然不出现夹杂物引起疲劳破坏的现象,但全尺寸车轴试样的疲劳试验却发现夹杂物能引起疲劳破坏.这是因为全尺寸车轴试样所受弯曲应力梯度远小于小试样所受弯曲应力梯度,且含有大尺寸夹杂物的概率较大.考虑这一原因,提出通过超声疲劳试验快速获得试样内最大夹杂物尺寸,并利用统计极值法分别预测小试样和实物车轴内最大夹杂物尺寸的方法.基于预测结果,分析最大夹杂物尺寸对小试样和实物车轴疲劳强度影响的差异.试验结果和分析结果为合金钢车轴的开发和强度设计提供了一定的理论依据.
測試35CrMo車軸鋼小試樣109週次鏇轉彎麯S-N麯線併觀察裂紋萌生起始位置.結果錶明:試樣存在傳統的疲勞極限,不齣現由夾雜物引起的疲勞破壞.既有文獻報道,閤金車軸鋼小試樣雖然不齣現夾雜物引起疲勞破壞的現象,但全呎吋車軸試樣的疲勞試驗卻髮現夾雜物能引起疲勞破壞.這是因為全呎吋車軸試樣所受彎麯應力梯度遠小于小試樣所受彎麯應力梯度,且含有大呎吋夾雜物的概率較大.攷慮這一原因,提齣通過超聲疲勞試驗快速穫得試樣內最大夾雜物呎吋,併利用統計極值法分彆預測小試樣和實物車軸內最大夾雜物呎吋的方法.基于預測結果,分析最大夾雜物呎吋對小試樣和實物車軸疲勞彊度影響的差異.試驗結果和分析結果為閤金鋼車軸的開髮和彊度設計提供瞭一定的理論依據.
측시35CrMo차축강소시양109주차선전만곡S-N곡선병관찰렬문맹생기시위치.결과표명:시양존재전통적피로겁한,불출현유협잡물인기적피로파배.기유문헌보도,합금차축강소시양수연불출현협잡물인기피로파배적현상,단전척촌차축시양적피로시험각발현협잡물능인기피로파배.저시인위전척촌차축시양소수만곡응력제도원소우소시양소수만곡응력제도,차함유대척촌협잡물적개솔교대.고필저일원인,제출통과초성피로시험쾌속획득시양내최대협잡물척촌,병이용통계겁치법분별예측소시양화실물차축내최대협잡물척촌적방법.기우예측결과,분석최대협잡물척촌대소시양화실물차축피로강도영향적차이.시험결과화분석결과위합금강차축적개발화강도설계제공료일정적이론의거.
