系统仿真学报
繫統倣真學報
계통방진학보
JOURNAL OF SYSTEM SIMULATION
2008年
17期
4560-4562,4587
,共4页
时滞特性%半主动悬架系统%道路友好性%带形区域%道路友好性评价指标
時滯特性%半主動懸架繫統%道路友好性%帶形區域%道路友好性評價指標
시체특성%반주동현가계통%도로우호성%대형구역%도로우호성평개지표
针对半主动悬架系统普遍存在的时滞特性,利用Matlab/Simulink建立可分析双时滞特性对基于混合控制策略的半主动悬架系统的道路友好性影响的仿真模型,分析各时滞参数匹配关系对半主动悬架系统的车辆一路面动态载荷的影响,并利用动态载荷系数、动态载荷应力因子道路友好性指标评价了具有时滞特性对基于混合控制策略的半主动悬架系统的道路友好性影响.研究结果表明在不考虑传感器时滞时,阻尼器的时滞参数设定为0.005-0.007s时可使半主动悬架系统具有较好的道路友好性;得到了最优道路友好性带形区域,即当同时考虑传感器和阻尼器时间滞后参数匹配关系时,两时间滞后设定在由L1和L2构成的最优道路友好性带形区域内时,可有效提高半主动悬架系统的道路友好性.
針對半主動懸架繫統普遍存在的時滯特性,利用Matlab/Simulink建立可分析雙時滯特性對基于混閤控製策略的半主動懸架繫統的道路友好性影響的倣真模型,分析各時滯參數匹配關繫對半主動懸架繫統的車輛一路麵動態載荷的影響,併利用動態載荷繫數、動態載荷應力因子道路友好性指標評價瞭具有時滯特性對基于混閤控製策略的半主動懸架繫統的道路友好性影響.研究結果錶明在不攷慮傳感器時滯時,阻尼器的時滯參數設定為0.005-0.007s時可使半主動懸架繫統具有較好的道路友好性;得到瞭最優道路友好性帶形區域,即噹同時攷慮傳感器和阻尼器時間滯後參數匹配關繫時,兩時間滯後設定在由L1和L2構成的最優道路友好性帶形區域內時,可有效提高半主動懸架繫統的道路友好性.
침대반주동현가계통보편존재적시체특성,이용Matlab/Simulink건립가분석쌍시체특성대기우혼합공제책략적반주동현가계통적도로우호성영향적방진모형,분석각시체삼수필배관계대반주동현가계통적차량일로면동태재하적영향,병이용동태재하계수、동태재하응력인자도로우호성지표평개료구유시체특성대기우혼합공제책략적반주동현가계통적도로우호성영향.연구결과표명재불고필전감기시체시,조니기적시체삼수설정위0.005-0.007s시가사반주동현가계통구유교호적도로우호성;득도료최우도로우호성대형구역,즉당동시고필전감기화조니기시간체후삼수필배관계시,량시간체후설정재유L1화L2구성적최우도로우호성대형구역내시,가유효제고반주동현가계통적도로우호성.
