内燃机
內燃機
내연궤
INTERNAL COMBUSTION ENGINES
2005年
2期
1-5,9
,共6页
傅维标%侯凌云%王利坡%马凡华
傅維標%侯凌雲%王利坡%馬凡華
부유표%후릉운%왕리파%마범화
掺水燃料%蒸发%燃烧%节油
摻水燃料%蒸髮%燃燒%節油
참수연료%증발%연소%절유
在分析了在内燃机中已雾化的油珠(20～30μm)不可能再发生二次雾化--微爆的基础上,通过计算、分析,回答了为什么此时柴油机仍能节油的问题.首先从理论上计算出其最大节油率在4%左右.它与我国和我们自己的实验值相当吻合.并提出了节油的三个主要原因.本文并未涉及微爆原理,而仅从多组份液体燃料蒸发的基本方程出发,就可定量地算得放热速率、燃尽速率以及它们随由轴转角的变化,并与实验结果基本一臻,不仅可以解释掺水燃烧节油的机理,还可以弄清掺水燃烧的降污机理.
在分析瞭在內燃機中已霧化的油珠(20～30μm)不可能再髮生二次霧化--微爆的基礎上,通過計算、分析,迴答瞭為什麽此時柴油機仍能節油的問題.首先從理論上計算齣其最大節油率在4%左右.它與我國和我們自己的實驗值相噹吻閤.併提齣瞭節油的三箇主要原因.本文併未涉及微爆原理,而僅從多組份液體燃料蒸髮的基本方程齣髮,就可定量地算得放熱速率、燃儘速率以及它們隨由軸轉角的變化,併與實驗結果基本一臻,不僅可以解釋摻水燃燒節油的機理,還可以弄清摻水燃燒的降汙機理.
재분석료재내연궤중이무화적유주(20～30μm)불가능재발생이차무화--미폭적기출상,통과계산、분석,회답료위십요차시시유궤잉능절유적문제.수선종이론상계산출기최대절유솔재4%좌우.타여아국화아문자기적실험치상당문합.병제출료절유적삼개주요원인.본문병미섭급미폭원리,이부종다조빈액체연료증발적기본방정출발,취가정량지산득방열속솔、연진속솔이급타문수유축전각적변화,병여실험결과기본일진,불부가이해석참수연소절유적궤리,환가이롱청참수연소적강오궤리.
