中国铁道科学
中國鐵道科學
중국철도과학
CHINA RAILWAY SCIENCE
2006年
6期
42-48
,共7页
索力%优化%线形%状态评估%斜率关联度%变权综合%均衡系数%斜拉桥
索力%優化%線形%狀態評估%斜率關聯度%變權綜閤%均衡繫數%斜拉橋
색력%우화%선형%상태평고%사솔관련도%변권종합%균형계수%사랍교
基于变权综合原理,建立斜拉桥索力、线形状态评估模型.以约束优化索力值为基准值,引入索力上下限;以成桥线形作为基准值,以控制点的竖向允许位移高次插值形成线形评估的上下限.编制状态评估算法,利用变权综合原理和斜率关联度,以适度指标模型进行线性插值,并根据一组实测数据,对索力、线形状态进行评估.计算结果表明,随着均衡系数的减小,桥梁构件评估结果是一个加速退化的过程;变权模式作用下的变权权重越发散,评估结果的退化过程越剧烈,均衡系数-评分曲线的曲率越大.对于每个测点评分状态完全一致的桥梁构件,其均衡系数-评分曲线的曲率恒等于0,即评估结果将与均衡系数的取值无关,数值模拟结果与预测基本吻合.
基于變權綜閤原理,建立斜拉橋索力、線形狀態評估模型.以約束優化索力值為基準值,引入索力上下限;以成橋線形作為基準值,以控製點的豎嚮允許位移高次插值形成線形評估的上下限.編製狀態評估算法,利用變權綜閤原理和斜率關聯度,以適度指標模型進行線性插值,併根據一組實測數據,對索力、線形狀態進行評估.計算結果錶明,隨著均衡繫數的減小,橋樑構件評估結果是一箇加速退化的過程;變權模式作用下的變權權重越髮散,評估結果的退化過程越劇烈,均衡繫數-評分麯線的麯率越大.對于每箇測點評分狀態完全一緻的橋樑構件,其均衡繫數-評分麯線的麯率恆等于0,即評估結果將與均衡繫數的取值無關,數值模擬結果與預測基本吻閤.
기우변권종합원리,건립사랍교색력、선형상태평고모형.이약속우화색력치위기준치,인입색력상하한;이성교선형작위기준치,이공제점적수향윤허위이고차삽치형성선형평고적상하한.편제상태평고산법,이용변권종합원리화사솔관련도,이괄도지표모형진행선성삽치,병근거일조실측수거,대색력、선형상태진행평고.계산결과표명,수착균형계수적감소,교량구건평고결과시일개가속퇴화적과정;변권모식작용하적변권권중월발산,평고결과적퇴화과정월극렬,균형계수-평분곡선적곡솔월대.대우매개측점평분상태완전일치적교량구건,기균형계수-평분곡선적곡솔항등우0,즉평고결과장여균형계수적취치무관,수치모의결과여예측기본문합.
