东南大学学报（自然科学版）
東南大學學報（自然科學版）
동남대학학보（자연과학판）
JOURNAL OF SOUTHEAST UNIVERSITY
2011年
4期
659-664
,共6页
吴怡%沈连丰%邵震洪%苏倩%林潇
吳怡%瀋連豐%邵震洪%囌倩%林瀟
오이%침련봉%소진홍%소천%림소
车辆自组织网络%功率控制%系统吞吐量%传输时延
車輛自組織網絡%功率控製%繫統吞吐量%傳輸時延
차량자조직망락%공솔공제%계통탄토량%전수시연
提出一种应用于车辆自组织网络的功率控制算法.首先给出系统吞吐量优化的理论分析和仿真分析,指出当网络中车辆节点数为15时,系统吞吐量达到最大.然后设计了基于车辆探测消息的功率控制算法,算法中每个车辆节点周期性地发送探测信息,并根据接收到的其他车辆信息,分析出网络中车辆节点数目以及网络的前后连通状态,继而通过自动调整发射功率来改变网络拥塞状况,给出了算法的详细流程.仿真结果表明,采用功率控制算法的VANET系统,其传输时延随车辆节点数的变化几乎始终保持在约24 ms的较低水平,同时系统吞吐量稳定在最大值.
提齣一種應用于車輛自組織網絡的功率控製算法.首先給齣繫統吞吐量優化的理論分析和倣真分析,指齣噹網絡中車輛節點數為15時,繫統吞吐量達到最大.然後設計瞭基于車輛探測消息的功率控製算法,算法中每箇車輛節點週期性地髮送探測信息,併根據接收到的其他車輛信息,分析齣網絡中車輛節點數目以及網絡的前後連通狀態,繼而通過自動調整髮射功率來改變網絡擁塞狀況,給齣瞭算法的詳細流程.倣真結果錶明,採用功率控製算法的VANET繫統,其傳輸時延隨車輛節點數的變化幾乎始終保持在約24 ms的較低水平,同時繫統吞吐量穩定在最大值.
제출일충응용우차량자조직망락적공솔공제산법.수선급출계통탄토량우화적이론분석화방진분석,지출당망락중차량절점수위15시,계통탄토량체도최대.연후설계료기우차량탐측소식적공솔공제산법,산법중매개차량절점주기성지발송탐측신식,병근거접수도적기타차량신식,분석출망락중차량절점수목이급망락적전후련통상태,계이통과자동조정발사공솔래개변망락옹새상황,급출료산법적상세류정.방진결과표명,채용공솔공제산법적VANET계통,기전수시연수차량절점수적변화궤호시종보지재약24 ms적교저수평,동시계통탄토량은정재최대치.
